Dificulta cautela en casas matriz de bancos créditos puente a vivienda, 4 meses un aval y Bancomer casi 50% del mercado
Alberto Aguilar
Tras de que en los primeros años del 2000 se puede decir que la banca se mantuvo a distancia del sector vivienda, esto después de los quebrantos que le ocasionó la crisis de 1995, poco a poco ha vuelto por sus fueros a esa actividad tan importante para el país, no sólo en lo económico, sino en lo social. Aunque ya desde el 2005 los bancos habían dado señales de volver a empujar a la vivienda, es a partir del 2009 cuando la coyuntura actual y el golpe a los mercados les abrió oportunidades ahí, máxime la circunstancia desfavorable que han atravesado sofoles y sofomes.
Hasta marzo y conforme a datos de Banxico de Agustín Carstens la cartera crediticia de la banca a la vivienda se ubica en poco más de 378 mil millones de pesos, o sea más de 5 veces que el nivel que se tuvo del 2000 al 2004.
El financiamiento de la vivienda ya es el 19% de la cartera total de los bancos al sector privado contra el 6% del 2002 y 6.6% del 2003.
El que la banca pueda crecer más agresivamente en ese rubro va a depender de que la actividad económica mejore de manera más enfática.
Como se sabe el mercado interno sigue constreñido y las exportaciones, básicamente amarradas con EU, no puede decirse que tengan un panorama totalmente claro, dadas las dudas que aún se visualizan en la economía de nuestro socio comercial del norte. Hasta ahora el nivel de morosidad del crédito a la vivienda que según la ABM que comanda Jaime Ruiz Sacristán llegó a subir hasta 4.5% en 2009, ya va de regreso. Está en un 3.4%, luego de concluir 2010 en 3.5%.
Sin embargo, no se crea que los bancos han olvidado el golpe traumático del pasado, y la actual crisis los hace aún más cuidadosos.
Hay especial cautela en el desempeño de la banca para lo que hace a los créditos puente que son los que permiten a las desarrolladoras acrecentar su liquidez para los proyectos.
Dado lo sucedido en Europa y no se diga en EU, las casas matriz de muchos de los bancos que operan en México, han preferido evitar todo riesgo a pesar de que el entorno macro en México es radicalmente distinto.
Para las desarrolladoras ese tipo de decisiones les ha complicado más el escenario, máxime que el número de actores que están en lo que hace a créditos puente es más bien limitado.
Ahí están BBVA Bancomer que encabeza Ignacio Deschamps, Banamex de Enrique Zorrilla, Santander de Marcos Martínez y el HSBC de Luis Peña.
Lamentablemente para el mercado de la vivienda, BBVA Bancomer tomó un particular peso tras la compra de Hipotecaria Nacional, firma que hoy tiene cerca de la mitad de dicho mercado.
De por si, el sector de la vivienda perdió súbitamente su encanto cuando los mercados dejaron de fondearlo tan alegremente como lo hacían antes de la crisis.
Empresas como GEO de Luis Orvañanos, URBI de Cuauhtémoc Pérez Román, ARA de Germán Ahumada, Homex de Eustaquio de Nicolás, SARE de Dionisio Sánchez han visto una depreciación de sus títulos en el mercado pese a que algunas de ellas muestran un muy buen crecimiento en sus ventas y márgenes.
En función de lo anterior, la obtención de créditos por parte de las desarrolladoras se ha vuelto tortuoso, puesto que a veces puede tardar hasta 4 meses una aprobación.
Aunque las 19 sofoles y 2,800 sofomes que hay en el mercado son una alternativa y pueden aprobar hasta en 45 días un crédito, su capacidad es limitada y su costo puede ser más elevado.
Si bien es cierto en el mercado de la vivienda hay muchas oportunidades, este es un tema que no se ve, pero que cuenta en el día a día de las empresas que edifican casas.
En lo que es el crédito individual amén de BBVA Bancomer con Hipotecaria Nacional que aquí también es muy relevante, participan en ese segmento Banamex, el HSBC, Scotiabank que dirige Nicole Reich y Banorte a cargo de Alejandro Valenzuela
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EN UNA DE esas la Asociación de Distribuidores Ford que encabeza Oscar Adad tendría a su favor cierta ventaja en las divergencias que enfrenta con la armadora que dirige Gabriel M. López, puesto que al interior de la CFC a cargo de Eduardo Pérez Motta habría una inclinación hacia el criterio que maneja esa red en cuanto a que la fijación de precios únicos no es violatoria de la Ley de Competencia cuando es vertical, esto es con el consenso de la planta. En ese sentido no habría ninguna práctica monopólica relativa ni absoluta. Esta posición reafirmaría la opinión que en 1999 ya había emitido el organismo antimonopólico, luego de una consulta de la AMDA que hoy preside Guillermo Prieto Treviño. Además de entonces a la fecha, el mercado se ha hecho más competitivo puesto que hay el doble de marcas. En ese sentido Ford tendría que mantener esa política conforme a la petición de sus 120 distribuidores. López argumentó que su desaparición era por un tema de ilegalidad. Los distribuidores a su vez consideran que su eliminación generaría una purga del brazo comercial de esa compañía.
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LE COMENTABA QUE el rescate de Mexicana es más complejo que la simple comprobación de fondos, dado el número de frentes que hay que resolver gradualmente sin que eso garantice el éxito a Iván Barona o bien al Grupo Altus Pro de Francisco Lanz Duret. El asunto es tan absurdo que luego de pagar 80 millones de dólares de liquidación a los trabajadores en una de esas ya no se podría seguir adelante. Otro tema farragoso es el de los 9 aviones que Bancomext tomó en garantía al otorgar a la aerolínea en 2009 un crédito por mil millones de pesos. El SNTAS de Miguel Ángel Yúdico tiene distintos juicios en la mesa para frenar la venta de esas unidades. La idea es utilizarlas para pagar a los trabajadores. Hay hasta un juicio penal contra Héctor Rangel Domene. En caso de que los juicios de ese sindicato procedan, apunte esa suma de Bancomext al quebranto que por Mexicana tendremos que cubrir todos los mexicanos.
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Y POR CIERTO ya en el tema de aviación, en mayo Aeroméxico que conduce Andrés Conesa volvió a registrar otro récord al llegar a un millón 225 mil pasajeros transportados. La cifra significa poco menos de lo que mueve Aeromar que dirige Ami Lindenberg en un año. El crecimiento fue del 38% frente al mismo mes del 2010. Además el factor de ocupación fue del 80.9%, luego de que en abril se había alcanzado 77.7%. La semana pasada la aerolínea bandera del país anunció que va a reportar ya no trimestralmente sino cada mes para darle más transparencia a sus números. Por lo que se sabe, la demanda en junio, julio y agosto se ve bastante bien, dado el verano.