Desinversión de OMA medida estratégica de ICA, con Advent avances pero sin definir y venta total o parcial del paquete
Alberto Aguilar
Recién le adelantaba de las negociaciones que hay entre ICA que encabeza Bernardo Quintana Isaac y el fondo de inversión Advent para una eventual compra-venta del paquete de control del Grupo Aeroportuario Centro Norte, mejor conocido como OMA.
Este martes la constructora más importante del país confirmó a la BMV que ha sostenido algunas gestiones para eventualmente vender su participación en ese grupo. Aunque en efecto otros actores también se han acercado a ICA para sondear la posibilidad de comprar, le confirmo que el más interesado es Advent, el fondo de inversión que comandan aquí Juan Carlos Torres y Alfredo Alfaro.
Como le había platicado Luis Solórzano es el que lleva la voz cantante por ese fondo en las conversaciones con el equipo que lleva José Luis Guerrero.
Los encuentros aunque van por buen camino, aún no llegan a la fase de definiciones y mucho menos a la rúbrica de compromisos específicos.
ICA por un tema de carácter estratégico está dispuesto a desprenderse de su posición en OMA, si la oferta que recibe resulta satisfactoria a su consejo.
Hay que descartar que esa constructora con 65 años en el mercado busque rematar su participación en ese grupo aeroportuario que comanda Porfirio González.
Además si eventualmente Advent o alguno de los otros interesados llega al precio objetivo, queda por salvar los avales de SCT de Dionisio Pérez Jácome y la CFC de Eduardo Pérez Motta.
Al final de cuentas ICA es más una constructora que una operadora de proyectos y hay una diferencia muy marcada en la rentabilidad que se puede lograr por cada concepto.
Un negocio como OMA con 13 aeropuertos, es una inversión más de largo plazo que se ajusta como anillo al dedo al horizonte que buscan fondos de inversión como Advent.
Algo también debe influir la difícil coyuntura que atraviesa el negocio de los aeropuertos desde 2009 cuando el número de pasajeros se desplomó por la caída del turismo.
En 2010 hubo una ligera recuperación, pero con una base de comparación muy floja. En el caso de OMA se creció apenas 0.6% para llegar a 11.6 millones de pasajeros.
La salida del mercado de Mexicana le significó a OMA la reducción de casi 681 mil pasajeros el año pasado.
En lo que va de este 2011, esa variable cayó 0.6% en enero, 2.8% en febrero, 7.2% en marzo y en abril hubo una ligera mejora del 0.9%. En estos dos últimos meses sin embargo, el tema de la Semana Santa afectó los números.
Más allá de lo anterior OMA tiene una variable muy importante ya resuelta de cara a la certidumbre que busca un comprador. Es el Programa Maestro de Desarrollo 2011-2015 ya aprobado por SCT.
Las inversiones comprometidas en ese lapso para los 13 aeropuertos son de 2 mil 745 millones de pesos, suma de la cual 82.5% se destinará a mantenimiento y seguridad operacional.
La mayor inversión, un 31% se ejercerá en el aeropuerto de Monterrey, el más importante del grupo, seguido de Culiacán con 10.5% y Acapulco 9.4%.
Este grupo también maneja los aeropuertos de Ciudad Juárez, Chihuahua, Durango, Mazatlán, Reynosa, SLP, Tampico, Torreón, Zacatecas y Zihuatanejo. OMA fue el último de los aeropuertos que se privatizó en 1999. Desde entonces ICA está involucrada.
Arrancó con 37% del vehículo de control que implica un 15% del capital, porcentaje que elevó al 75% al adquirir su participación a la francesa Vinci.
Hoy en esa entidad de control de OMA participa también el Aeropuerto de París (ADP) que posee el otro 25%.
Además OMA es dueño de más o menos 40% del tipo de títulos que se colocaron en el mercado en 2006, tras ejercer una opción contemplada en la privatización.
Ambos paquetes son los que eventualmente podrían venderse a Advent, aunque se conoce que no está descartada una venta parcial.
Como quiera habrá que darle tiempo al tiempo.
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FUE A PRINCIPIOS de febrero cuando la CNBV de Guillermo Babatz detectó algunas operaciones de lavado de dinero en la Casa de Bolsa Vanguardia que preside Luis Felipe Sánchez Parra. Las mismas fueron encontradas en las visitas de rutina de los inspectores de esa dependencia. De inmediato la administración de la intermediaria tomó cartas en el asunto y separó de su posición como director a Emilio Olavarri, al que se le fincaron responsabilidades para deslindar a la institución. El problema se derivó de debilidades en la estructura operativa. A finales de ese mismo mes, se contrató a Carlos Herrera Prats, ex director de la Casa de Bolsa Banorte y quien ya estaba retirado. Con su expertis y de la mano con la autoridad la labor se ha orientado a mejorar los sistemas de control y a realizar un ejercicio de limpieza de todas las operaciones. El mal ya se erradicó, pero lo importante es prevenir que se pueda repetir a futuro algo similar. Vanguardia es la suma de dos sofoles. Inició en 2007. Sus primeros meses no fueron sencillos, considerando los acontecimientos del 2008 y 2009, aunque ya desde el 2010 sus números se han visto favorecidos por un mejor entorno.
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Y ESTE JUEVES allá en Madrid, Valentín Diez Morodo, presidente del Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO) suscribió un acuerdo de colaboración con el organismo homólogo en esos menesteres, que es el Consejo de Competitividad de España (CEC) que encabeza César Alierta Izuel. La intención es aprovechar sinergias entre los dos países, máxime más de 3 mil 400 empresas españolas en el país, así como las inversiones mexicanas allá por unos 400 millones de dólares en el pasado reciente. Como testigos del esfuerzo suscribieron también Francisco Manuel Fernández-Castillo y Fernando Casado Juan directores del IMCO y el CEC, respectivamente.
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MÁS ALLÁ DE que La Parota, hidroeléctrica a construir en Guerrero, es parte de los proyectos contemplados por la CFE que dirige Antonio Vivanco, la mala noticia es que nuevamente sus opositores han obtenido recursos a su favor en los tribunales agrarios, lo que bien podría modificar el aval que ya se tenía de la asamblea ejidal en pro de la obra que generará 900 megawatts y una inversión de mil 100 millones de dólares.
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AYER SE OFICIALIZÓ la compra en México del 100% de Krispy Kreme, el famoso negocio de donas que trajo el Grupo AXO que lleva Ricardo Bastón y que además maneja una gran cantidad de marcas de ropa, entre ellas Coach, DKNY, Guess, Pink, Tommy Hilfiger. El adquirente fue el fondo de inversión Nexxus de Luis Alberto Harvey y Arturo Saval, junto con Taco Holding de Gustavo Gutiérrez Barrón que maneja aquí Arrachera House y Sixtie’s.