AM Resorts mantiene inversión pese a violencia
Maricarmen Cortés
NUEVA YORK.— Alejandro Zozaya, presidente de AM Resorts, que ha invertido en México más de mil 500 millones de dólares, asegura que la violencia tiene ya un impacto negativo en el turismo principalmente el procedente de Estados Unidos.
Zozaya señala también que, si bien la caída en el turismo de Estados Unidos se ha compensado con el ingreso a México de turistas de otros países como Rusia y Brasil, hay una baja en los ingresos principalmente en el turismo de lujo, que es el que realiza un mayor consumo, y la mayor afectación se registra en los destinos del Pacífico.
Sino se frena la violencia, asegura Zozaya, quien por cierto es mexicano, nuestro país perderá competitividad frente a otros destinos que ofrecen servicios de cruceros y hoteles de alto turismo, como son Jamaica, Puerto Rico, Bahamas y República Dominicana.
El gran riesgo que implica la caída en la demanda del turismo de alto ingreso es que los hoteles comienzan a disminuir sus tarifas y se genera un efecto negativo en cascada no sólo porque bajan los ingresos del país sino porque los hoteles de menor categoría tienen mayor problemas para competir y se ven obligados a bajar sus precios.
Sin embargo, AM Resorts, que maneja en México las marcas Dreams y Secrets, inauguró el mes pasado un nuevo hotel en Puerto Vallarta durante el Tianguis Turístico y tiene ya planes para abrir tres más en 2013 y 2014, en Cancún, Cabos y Litibú y que se sumarán a los 14 que ya operan.
Al respecto, Zozaya explica que incrementan las inversiones porque están convencidos del potencial turístico de México, de la recuperación económica y confían que se solucione el problema de la violencia en el país.
Considera, sin embargo, que la clave en materia de turismo es la continuidad. Lo mejor, dice Zozoya, es que continuara Gloria Guevara al frente de Sectur, pero sobre todo que el nuevo gobierno no quiera empezar con su política turística desde cero y que no se utilice a Sectur como un refugio de políticos.
Señala también que para recuperar la competitividad y frenar el efecto de la violencia, la promoción no debe estar enfocada a la marca país sino a los destinos. Cambiar la estrategia de promoción “paraguas” para enfocarla a destinos específicos, como hizo Colombia en su momento.
MANTUVO BANXICO TASAS SIN CAMBIO
Finalmente, la Junta de Gobierno del Banco de México decidió mantener sin cambios las tasas de interés en medio de la fuerte especulación de que bajarían hasta 50 puntos base el viernes pasado.
Entre las razones que argumentó Banxico para su decisión destacan que en el caso de la zona euro los indicadores siguen apuntando hacia una contracción del PIB en el primer semestre, mientras que en el caso de Estados Unidos, si bien hay una moderada expansión que tiene como motores principales a la producción industrial y las exportaciones, persisten problemas estructurales como la baja en el ahorro e incertidumbre sobre la consolidación fiscal.
Lo interesante es que reconoce que sí es aconsejable una baja en las tasas si se mantiene el buen comportamiento de los mercados internacionales y la expectativa de crecimiento de la economía mexicana y de una inflación de 3%.
Al respecto, un análisis de Banamex considera que en su opinión Banxico no modificará su política monetaria en el resto del año: la interrogante será ver si hay un cambio después de las elecciones de julio.
ANTP PROTESTA VS SCT
No debe sorprender que la Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP, que preside Javier Altamirano, protestó contra la SCT que redujo el peso máximo permitido a los camiones de carga.
A diferencia de la Canacar, que preside Juan Carlos Muñoz, y de la Confederación de Transportistas de México, que preside Elías Dip, la ANTP se ha negado a disminuir la carga a pesar de los múltiples accidentes que generan los camiones de doble remolque y el deterioro que generan en las carreteras.
La ANTP se quejó en un comunicado de la decisión de la SCT, que calificó de precipitada y por presiones políticas, y sin realizar estudios técnicos previos. Se queja también de que la norma de condiciones físicomecánicas expedida hace 12 años, no es aplicada por la SCT y pide que se establezcan mecanismos para realizar una revisión exhaustiva de las condiciones físico mecánicas de todos los unidades que circulan en el país.
Sin embargo, la SCT establece que los camiones doblemente articulados deberán contar o renovar su certificado de condiciones físicomecánicas en un plazo máximo de dos meses y a los permisionados que no lo presenten no se les permitirá la circulación con estos vehículos.