Cosme Vázquez/ASICH
No es con limitando la circulación de camiones de doble remolque o semirremolque como reducirían los accidentes en carreteras en el país, hay otras alternativas, sostiene Sérgio Rayo Cruz, presidente de la Integradora de Transportistas de pasaje y de carga en Chiapas.
Ante el impulso de un punto de acuerdo de este tema en la Cámara Baja del Congreso de la Unión, por más de una diputada federal de distintos partidos políticos, el dirigente transportista sostuvo que esa medida solo vendría a afectar más al sector, en el cual han desaparecido empresas en los dos últimos años por factores de alzan al precio del diésel, poca demanda por la pandemia del Covid-19, entre otros.
Sostuvo que ya planteó por teléfono con una de las diputadas que traen el tema, las alternativas posibles para evitar los accidentes.una de ellas que que de fábrica se puede regular la velocidad máxima que pusieran alcanzar los camiones de doble remolque o semirremolque, inclusive, al Rabón, al Torton vehículo de tres ejes se le pudiera controlar por computadora una velocidad máxima de 80km/hra.
No obstante, señala que el tema de los accidentes en carreteras no solamente se registran en camiones de doble remolque, como ejemplo los últimos hechos en la caseta de San Marcos en el estado de Puebla, ayer en San Cristóbal de Las Casas, que son vehículos de un solo remolque.
Destacó que el servicio con vehículos de doble remolque se estableció para abaratar costos, de ahí que si se legisla para restringir que circulen en carreteras el usuario y consumidor final serán el afectados porque habrá alza de precios.
Inclusive, han propuesto como transportistas que estos camiones puedan circular en carreteras de cuotas de 21: 00 horas a 06: 00 horas, pagando el peaje al 50% en las casetas de cobro.
En cuanto a que el tren puede ser la alternativa para el traslado de carga en vez de camiones de doble remolque, enfático dijo que es un sueño difícil de alcanzar porque para Tuxtla Gutiérrez, por ejemplo, no hay transporte ferroviario. ASICH