Reunión hoy de Semarnat con AMIA y ANPACT para empujar gas natural en parque vehicular y de inicio se evaluará plan piloto
Alberto Aguilar
EN MATERIA AMBIENTAL hay cantidad de expedientes que están en el escenario del gobierno del presidente Enrique Peña Nieto y que van desde el cuidado de nuestras playas, mares, ríos, lagos, hasta el adecuado uso del agua, la preservación de los bosques, el mejor manejo de la basura y por supuesto lo vinculado al cambio climático.
Al respecto de este último desafío queda claro que el tiempo apremia, considerando que las consecuencias de ese fenómeno ya están aquí, propiciando prolongadas sequías en algunas partes del país, y al mismo tiempo precipitaciones pluviales que constituyen todo un desafío para otras regiones.
En octubre del año pasado entró en vigor la Ley General de Cambio Climático y no hace mucho el propio jefe del Ejecutivo presentó la estrategia nacional sobre el mismo tema, delineándose ocho líneas de acción al respecto.
Entre las mismas está el cuidado de la vida humana, del patrimonio básico con toda la infraestructura —vías de comunicación, energética, hospitales, escuelas—, aprovechamiento de la biodiversidad, energía limpia, ciudades sustentables, un campo equilibrado y la reducción de contaminantes de vida corta.
Este último expediente se relaciona con la emisión de gases invernadero que se pueden emitir a la atmósfera en plazos no mayores a un año, pero que tienen un impacto brutal sobre el clima. Afortunadamente son fáciles de controlar y hoy constituyen unos de los principales tópicos de discusión de los expertos en el orbe.
En este contexto bien puede encajar una reunión que hoy viernes se realizará entre la Semarnat que comanda Juan José Guerra Abud y la industria automotriz, orientada a empujar gradualmente la reconversión de parte del parque vehicular de diesel y gasolina a gas.
Este es una tendencia que ya se da en otras partes del mundo y que justamente es congruente con los esfuerzos orientados a reducir la emisión de gases de carbono en el contexto del nuevo marco legal que ya existe y de los compromisos que México ha asumido a nivel internacional para amortiguar el cambio climático.
La reunión será con los fabricantes tanto de autos, en este caso la AMIA que comanda Eduardo Solís en donde están GM que lleva Ernesto Hernández, Ford de Gabriel López, Chrysler de Bruno Cattori, VW de Andreas Hinrichs, Honda de Isamu Yamaki, Nissan, BMW, etc; así como de camiones, o sea ANPACT a cargo de Miguel Elizalde Lizárraga y que representa a firmas como Navistar que dirige Carlos Pardo, Freightliner de Gerhard Gross, Mercedes Benz de Harald Hauke, entre otras.
El interés del gobierno federal es impulsar el uso de automóviles movidos por gas, combustible que es mucho más barato, no representa subsidios y es más favorable para el ambiente.
Curiosamente no sólo se utilizaría para el transporte público, sino incluso para el privado, aprovechando que algunas empresas como por ejemplo Chrysler ya fabrican en México unidades que hoy se exportan y que podrían ser utilizados en el mercado interno.
Evidentemente es un asunto cuya aplicación habrá que planear hacia el mediano plazo y que de entrada requeriría de un plan piloto que es algo de lo que hoy se discutirá con la industria, como parte de los esfuerzos gubernamentales en pro del ambiente.
Obviamente aunque hay gas natural de sobra en el país, para que este esfuerzo funcione, se da por un hecho que se lograrán las reformas fiscal y energética que permitan contar con los suficientes recursos para ir por él, con la coparticipación indispensable del sector privado.
Sin este último ingrediente los planes para utilizar gas en el parque vehicular habrá que postergarlos.
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LOS PORCICULTORES DEL país agrupados en la confederación que encabeza José Luis Caram y que lleva Alejandro Ramírez han sostenido conversaciones con Economía de Ildefonso Guajardo para insistir en la aplicación de cuotas compensatorias a las importaciones de pierna de cerdo que durante años han entrado al país a precios “dumping”. Se calcula que el año pasado representaron un daño para la industria nacional de 350 millones de dólares. La ventana de oportunidad está ni mandada a hacer, dado el incumplimiento de EU del fallo de la OMC para las reglas de etiquetado “COOL” del país de origen (Country of Origin Labeling). El actual estatus es discriminatorio. Los productores dicen que la entrada de importaciones de pierna de cerdo desde EU ha impedido el desarrollo del negocio interno que hoy sólo produce un millón 200 mil toneladas, insuficientes para cubrir la demanda. Del total de las exportaciones de pierna de cerdo que realiza EU —y que es un producto que ahí no se consume— 87% se coloca aquí.
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TRAS DE QUE hace unos días el GFBanorte que lleva Alejandro Valenzuela colocó otro 16% de su capital, con lo que esa institución ya tiene diluido el 90% de sus acciones en los mercados, ahora se apresta a utilizar los fondos obtenidos por 32 mil millones de pesos. Hoy por lo pronto pagará un sindicado bancario por 10 mil millones de pesos que obtuvo para adquirir el 50% de Afore Bancomer. Para octubre liquidará a su vez otros 10 mil millones de pesos para quedarse con el 49% que hoy posee la italiana Asseicurazioni Generali del negocio de seguros y pensiones. Más adelante también se pagarán unos 4 mil millones de pesos a la IFC del Banco Mundial y con el resto se amortizarán obligaciones subordinadas, dado que con las nuevas reglas de Basilea III ya no aportan al balance.
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PEMEX DE EMILIO Lozoya y Marina a cargo de Francisco Soberón suscribieron ayer un convenio para producir en México 25 barcos, parte de la modernización de la flota de la paraestatal. Desde hace 30 años que no se tenía un pedido de esa magnitud en los astilleros mexicanos. La inversión alcanzaría 250 millones de dólares. La propia Pemex Refinación de Miguel Tame recién arrancó una licitación para adquirir por otro lado 300 carro-tanques que permitirán transportar 35 mil barriles diarios de combustibles y refinados. El pedido supone otros 95 millones de dólares y el ganador se conocerá el 10 de septiembre.
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EN NAFIN AYER se realizó la reunión plenaria del Comité Técnico Consultivo de Archivos del Gobierno Federal. Con 300 coordinadores generales de dependencias públicas, la meta es iniciar una revisión de las políticas en la materia. Oscar Córdova, encargado de esa labor en Nafin y cabeza del ámbito hacendario fue el anfitrión del encuentro que se va a repetir cada año y que fue inaugurado por Jacques Rogozinski, timón de ese banco de desarrollo. También estuvo por ahí la directora del Archivo General de la Nación, Aurora Gómez Galvarriato.