Semarnat espectador en MIA para SSAM en Tuxpan, infranqueable en Bahía Vergara y temores para Lázaro Cárdenas y Mazatlán
Alberto Aguilar
ESTA SEMANA LE comentaba de la situación que atraviesan 3 proyectos portuarios que hasta ahora no han logrado cuajar, lo que amenaza con poner en aprietos la rentabilidad de algunas carreteras.
Es la terminal de contenedores de Tuxpan que ganó Stevedoring Services (SSAM) que comanda Francisco Kassián, la de Mazatlán que se quedó la chilena Sud América que lleva Marcelo Julián y que es subsidiaria de Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y la de Lázaro Cárdenas que se quedaron la danesa Maersk e ICA.
Le decía que entre los problemas de estas obras que involucran inversiones por unos mil 300 millones de dólares, está la actuación de la Semarnat que comanda Juan Rafael Elvira.
El señalamiento produjo una misiva por parte de la dependencia, en la que se asegura que los proyectos se han atendido en “tiempo y forma”.
Una aseveración un tanto simplista considerando la larga historia de muchas de estas obras en medio de los forcejeos por preservar el estatus quo y aprovechando la debilidad del gobierno del presidente Felipe Calderón.
Semarnat puntualiza que la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) en Tuxpan a SSAM se negó el 22 de junio del 2011 y que no se ha vuelto a presentar otra petición.
En efecto, lo curioso es que desde la dependencia estatal del medio ambiente en Veracruz súbitamente se modificaron a SSAM los parámetros o sea lo que se conoce como Unidad de Gestión Ambiental.
Elvira y su subsecretario Mauricio Limón auténticamente se han lavado las manos, pese a la importancia de esa obra que implica 300 millones de dólares.
SSAM ha tenido que apoyarse en expertos de la Universidad de Veracruz y del Inecol encabezado por Martín Aluja Schuneman Hoffer para avanzar en esa instancia y regresar con Semarnat.
A más de un experto llama la atención la celeridad con la que en cambio TMM de José Serrano, se le autorizó por Semarnat su MIA en otro terreno colindante con el de SSAM y no obstante algunos bemoles.
Por lo que hace a la segunda terminal de Lázaro Cárdenas aquí mismo le he platicado la batalla de la asiática Hutchison Port Holding (HPH) de Jorge Magno Lecona para detener la edificación de esa alternativa.
Simplemente la danesa Maersk de Erick Bo Hansen que ya ganó la subasta realizada por SCT de Dionisio Pérez-Jácome es actualmente como cliente, el 40% de su volumen.
En los tribunales HPH ha ganado recursos para impedir que SCT asigne la terminal.
Hay quien considera que el actual puerto que maneja HPH ya amortizó con creces el volumen comprometido. Uno de los cabilderos más activos de HPH es el ex titular de la SFP Germán Martínez, de ahí la desconfianza de que Semarnat represente otro escollo.
Elvira Quesada y su subsecretario Limón Aguirre, mancuerna desde que colaboraban en Guanajuato, ya detuvieron el proyecto de ampliación de Bahía de Vergara que daría al Puerto de Veracruz el estatus de opción global con 24 posiciones de atraque para grandes buques.
Se da por un hecho que la inversión por unos 3 mil millones de dólares ya no se destrabará en este sexenio.
La objeción fue que al avanzar hacia el mar se afectaban algunos arrecifes.
En el caso de la terminal de Mazatlán el fallo en la licitación ya fue impugnado por uno de los postores, en este caso Oceanografía que lleva Armando Yáñez.
En las filas de la chilena también se tiene temor a las sorpresas que pueda deparar la obtención de la MIA en Semarnat, lo que ya han externado por ahí.
El derrotero de estas situaciones pone en riesgo la rentabilidad de carreteras que podrían convertirse en “elefantes blancos”, ya que el manejo de la carga es nodal.
Es el caso de la vía Tuxpan-DF. Ahora mismo ICA de Bernardo Quintana edifica el tramo más complejo, 34 kilómetros con 9 túneles que van de Nueva Necaxa a Avila Camacho y que significa 850 millones de dólares.
La misma Durango-Mazatlán estaría en los mismos aprietos junto con los libramientos de Morelia y Uruapan.
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FÍJESE QUE COFEPRIS que comanda Mikel Arriola se apresta a suscribir 6 acuerdos de equivalencia en materia de moléculas nuevas con EU, Canadá, la Unión Europea, Suiza, Australia y Japón. La idea es reconocer los registros de productos que ya fueron certificados por las agencias sanitarias de esos países, para que conforme a la visión de Salud de Salomón Chertorivski se aumente la gama de opciones a las que puedan tener acceso los mexicanos, sobre todo en enfermedades graves como cáncer, diabetes o hipertensión. No hace mucho Cofepris ya firmó un convenio con Japón para importar dispositivos médicos de alta tecnología.
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YA TRASCENDIÓ QUE el pleno de Cofetel pospuso para mayo la aprobación del Convenio Marco de Interconexión (CMI). El comisionado José Luis Peralta que por cierto estuvo ausente en la reunión pasada, propuso cambios de última hora a una propuesta que en el tiempo se ha modificado varias veces. También Telmex de Carlos Slim hizo señalamientos al igual que Canitec de Alejandro Puente. Entre las novedades están el desagregar la red de Telmex, compartir la infraestructura y generar interconexión IP en 10 puntos del país. No son para nada temas fáciles.
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AYER LOS TÍTULOS de Elektra que dirige Carlos Septién cayeron 17.66%. Si bien sus resultados no fueron los mejores, otro elemento que influyó fue la versión de que con los nuevos parámetros que implementará la BMV para evaluar a las emisoras del IPC, la firma comercial no acreditaría. Analistas estiman que no es el caso. Conforme a los ajustes las emisoras requieren que sus títulos diluidos en la bolsa, o sea su “floating”, sea de al menos el 12% del total o 10 mil millones de pesos. Con los precios de ayer y unas 249 millones de acciones el valor de capitalización de Elektra andaría en 20 mil millones de dólares, con lo que la cifra requerida en pesos se rebasa sobradamente. Se especula que el “floating” también es superior al mínimo establecido. Así que Elektra, según los que saben, se va a quedar en el IPC.
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KRAFT FOODS QUE lleva aquí Roberto Soto acaba de activar en el DF un centro gastronómico en el que un equipo de especialistas va a desarrollar recetas con queso Philadelphia. Esta inversión se suma a los 50 millones de dólares que erogará el consorcio con sede en Illinois para innovación. Philadelphia es una de las marcas emblemáticas de Kraft en un mercado como el del queso cuyo valor ronda los 400 millones de dólares.
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HAY NUEVO DIRECTOR en EMC, en la firma global en soluciones y tecnologías de infraestructura de información de EU. Se trata de Octavio Márquez con más de 20 años de experiencia en la industria. Fue presidente de HP México.