México bastión de autos Ferrari en AL, avance continúo pese a crisis, para mayo en Cancún y ventas globales récord en 2011
Alberto Aguilar
LUEGO DEL DESPLOME que registraron en el mundo las ventas de productos de lujo en 2009 dada la crisis, se puede decir que el año pasado ya se dio una completa recuperación. En su momento la consultora Bain & Company estimó que en 2011 la facturación de esas compañías se incrementaría en un 8% respecto a los 172 mil millones de euros calculados en 2010.
Algunas firmas representativas como Roll Royce comienzan a confirmar la mejora.
La automotriz propiedad de BMW informó que sus ventas el año pasado se incrementaron 31% al llegar a 3 mil 538 unidades, con lo que batió su récord de 1978. Algo similar reportó Bentley de VW con un alza del 37%.
La propia italiana Ferrari que comanda Luca di Montezemolo concluyó 2011 con una nueva marca de 7 mil unidades, nada que ver con el desempeño de 2009 cuando tuvo que implementar paros técnicos.
A diferencia de otras firmas de lujo que entonces bajaron los precios de sus vehículos, lastimando el mercado de usados, Ferrari optó por comercializar sólo lo que el consumidor estuviera dispuesto a adquirir, no obstante que sus ventas cayeron a sólo 5 mil unidades.
La historia de esta marca fundada en 1929 por Enzo Ferrari y que hoy es propiedad del Grupo Fiat, es bastante conocida. Sirva sólo recordar que fue en 1947 cuando su fundador comenzó a fabricar autos deportivos. El famoso 125, hoy todo un ícono, fue su primer producto.
Ubicada en Maranello, Italia, la marca del “cavallino rampante”, esto es el caballo negro relinchando, fiel a sus orígenes se mantiene como una de las escuderías más influyentes en Fórmula 1.
De hecho todavía hasta hace unos 15 años, Ferrari en sus automóviles comerciales privilegiaba más el tema del motor y la transmisión que los acabados y la incorporación de accesorios tecnológicos que aumentaran el confort.
Como otras marcas de lujo, la bonanza de China se ha convertido en un elemento determinante en la reciente recuperación de las ventas.
Por supuesto que EU con 50 concesionarios muy consolidados se mantiene como el más importante bastión con una tercera parte de las ventas, seguido de Europa.
A nuestro país la poderosa italiana llegó en 1998 encabezada por el ex director de VW México, Martín Josephi, quien a finales de 2007 vendió el negocio a Ricardo Vega y Rodrigo González, director general de la firma desde hace 7 años.
Curiosamente 2008 fue para Ferrari México el mejor año desde que está en nuestro país y ni en 2009, ni en 2010 se tuvieron las repercusiones de la crisis de otras latitudes.
Ferrari y Maserati México ha mantenido una curva ascendente en su crecimiento. Prueba es que ya opera con tres sucursales, la del DF en el centro comercial Pabellón Polanco, Monterrey en San Pedro Garza García que abrió en 2001 y Guadalajara en Zapopan en 2005.
De hecho para mayo de este año está proyectada la inauguración de su cuarta unidad en Cancún, centro turístico que se mantiene como polo receptor de población de alto poder de compra.
El año pasado se vendieron aquí 50 unidades de Ferrari y unas 35 de Maserati, esta otra compañía fundada por Alfieri Maserati en 1914, que en alguna época perteneció a Citroën, y hoy es también activo de Fiat.
Curiosamente México es para Ferrari su posición más importante en AL, incluso por encima de Brasil en donde su gobierno optó por imponer fuertes aranceles a la importación de autos de lujo, lo mismo que en Argentina.
En Venezuela el gobierno de Hugo Chávez de plano canceló la venta de coches de lujo, en tanto que Chile y República Dominicana en su proporción, son de los que sobresalen en la región.
Entre los modelos de Ferrari que aquí se comercializan están el FF, California, los 599 y el 458 Spider, en tanto que de los Maserati se venden el Gran Turismo y el Quattroporte, con la posibilidad de personalizarlos.
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EN LA ÚLTIMA semana del mes el presidente Felipe Calderón encabezará una ceremonia del FIDE que lleva Juan Manuel Carreras, en la que se entregará la lámpara ahorradora 15 millones y el refrigerador número millón y medio, que forman parte de los programas que se han implementado para ahorrar energía en el país. En la celebración también estará Hugo Gómez, presidente de la Cámara de Manufacturas Eléctricas (Caname). La meta de sustitución de lámparas ahorradoras en la primera etapa es de 22.9 millones. Por lo que hace al programa “cambie su viejo por uno nuevo”, el objetivo son 1.9 millones de refrigeradores, mismo que se espera lograr en noviembre. En ese esfuerzo habrá que reconocer a la Asociación de Fabricantes de Aparatos Domésticos (ANFAD) que lleva Ángel Ramón García y a la que pertenecen firmas como Mabe de Luis Berrondo, sin duda la líder en ese terreno.
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EL CIERRE DEL año resultó muy activo para SARE de Dionisio Sánchez Carbajal, en los esfuerzos para recalendarizar sus pasivos por 2 mil 300 millones de pesos. Había pendiente un vencimiento con los tenedores de certificados bursátiles y simultáneamente debía avanzarse en el documento final de reestructura con los términos y condiciones planteados frente a los acreedores bancarios. Se espera que en este mes se formalice el documento, en tanto que la desarrolladora de vivienda cumplió en tiempo con un pago de 75 millones de pesos del mencionado papel. El compromiso implicó sus desafíos. A última hora Actinver de Héctor Madero se desistió de un crédito ya comprometido. Fue necesario que Bancomer saliera al quite.
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FUE EL 30 de diciembre cuando la SHCP que encabeza José Antonio Meade junto con SCT de Dionisio Pérez Jácome rubricaron con la española CAF el nuevo convenio por el que se modificó el título de concesión del Tren Suburbano Buenavista-Cuatitlán, prácticamente en quiebra. Las condiciones del contrato se habían establecido desde septiembre como aquí le adelanté y había un plazo de 60 días para firmarlo. Dado que FONADIN que lleva Federico Patiño asumió el 49% del capital del tren, tras capitalizar el fondo de contingencia anterior por mil 600 millones de pesos, el tema no era sencillo porque había que modificar todas las premisas del proyecto inicial. Además se creó un fondo de contingencia por 2 mil 340 millones de pesos que garantizará la deuda y que ya no irá a fondo perdido, sino que cubrirá a la empresa. La concesión se amplió a 45 años y el retorno proyectado pasó de 14% al 4% únicamente, lo que ya se contemplaba. CAF que lleva Maximiliano Zurita ya sólo tendrá 43% del capital frente al 85% previo, en tanto que el socio mexicano también se diluyó al 8%. En este caso Omnitren de Grupo IAMSA de Roberto Alcántara.