Cosme Vázquez /ASICh
Marco Antonio Rayo Cruz, presidente de la Integradora de Transportistas de Carga y Pasaje en Chiapas anotó que en Chiapas se tiene un grave problema para poder cumplir la reforma a la ley federal del transporte en materia de nomenclaturas de carreteras, que entró en vigor en diciembre del 2014, donde se exigen pesos y medidas determinadas de los vehículos en servicio, porque no contamos con súper carreteras.Lo vemos limitado cuando van en circulación las unidades, y sobre todo que el vehículo actual con mayor tecnología es de modalidad Full, doble remolque, pero en Chiapas las carreteras no están adecuadas para esa modalidad.
En estos momentos ante esta problemática, los transportistas del estado están cuidando las formas en el tramo de Chiapa de Corzo hacia La Angostura, porque ahí no está permitido, por lo que han pedido a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte instalar mesas de trabajo, a efecto de que puedan decirles en dónde y cómo pueden circular.
De lo contrario, señaló que en 45 kilómetros que comprende el tramo desde el municipio de Chiapa de Corzo hasta La Angostura, se quedaría sin transporte, siendo la mayor afectación para la producción del ingenio azucarero Pujiltic.
Anotó que de acuerdo a la Norma Oficial el camión Torton cargaría ocho toneladas de peso, lo que pone en situación difícil, pero hasta el momento siguen circulando porque se tiene una tregua establecida con el Comisionado del Transporte, Ingeniero Galindo, pero el plazo vence el 30 de enero, por lo que esperan que este sábado se instale la mesa de trabajo para volver acordar.
Consideró que no será necesario que lleguen al amparo, porque propondrán algunos ajustes con la SCT para algunos tramos de carreteras en la entidad, sobre todo que tienen la promesa de los gobiernos federal y del estado para construir un nuevo libramiento a la par del municipio de Villa de Acala, con lo que podrían rodear para evitar el paso por la corona de la presa La Angostura.
En tanto, del movimiento de la AMOTAC en rechazo a la reforma de la Ley del Transporte, Rayo Cruz enfático dijo que ese grupo lo que no quiere es invertirle al negocio como debe ser, porque el usuario ya sea de carga o de pasaje se queja del mal servicio.
Puso el dedo a las unidades de AMOTAC porque no traen seguro de vida, de seguro de daños a terceros y sus unidades están de mala calidad, y así no se puede competir en libre mercado que vivimos, puntualizó. ASICh