Tianguis Turístico, funcionó itinerancia
Maricarmen Cortés
NUEVO VALLARTA.— La secretaria de Turismo, Gloria Guevara, cumplió el nada fácil objetivo de demostrar en los hechos que fue un acierto la itinerancia del Tianguis Turístico, que despertó un gran interés no sólo de los tour operadores sino de los gobernadores que participaron para promover a sus entidades y quienes evidentemente son los principales partidiarios de que cada año cambie la sede del Tianguis.
Además de la itinerancia, que fue solicitada por los tour operadores debido al desgaste de Acapulco, también fue un acierto que la elección de las tres primeras sedes no fuera un acto autoritario de Sectur, ya que fueron seleccionadas por un comité en el que participó el sector turístico privado
Las cifras hablan por sí mismas. El año pasado se realizaron 16 mil 438 citas de negocios frente a más de 23 mil en este año; además, se incrementó en 50% el número de empresas participantes, 559; asistieron más de 7 mil personas frente a 4 mil el año pasado y se aumentó la representación a 30 países.
Desde luego el tener una sede compartida —Puerto Vallarta, en Jalisco y Nuevo Vallarta, en la Riviera Nayarit— implicó una logística compleja porque los dos gobiernos compitieron tanto en la recepción de visitantes VIPs como en las comidas y eventos especiales. De hecho, se realizaron dos cócteles de bienvenida: uno en Nuevo Vallarta y otro en Puerto Vallarta.
El “ganon”, por así decirlo, fue Nayarit porque posicionó a Nuevo Vallarta entre los compradores o tour operadores y porque carece de un Centro de Convenciones como el de Puerto Vallarta que fue la sede de la Exposición.
Sin embargo, para Sectur lo importante no es favorecer a una u otra entidad sino promover el turismo de México y a la Riviera Nayarit y Puerto Vallarta como un sólo destino que se complemeta en todos sentidos.
ACREEDORES EXIGIRÁN CUENTAS A BADÍN
Cansados de la opacidad de Gerardo Badín, conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, quien se niega a rendir cuentas a la SCT sobre el proceso de concurso mercantil y la administración de la aerolínea, los acreedores gubernamentales se unieron para nombrar a un interventor que supervise a Badín.
Seguramente habrá muchas protestas de parte de los trabajadores que consideren la medida como una maniobra de la SCT para que no se venda Mexicana. Sin embargo, hay que recordar que hace más de un mes, Badín aseguró que en tres semanas tendría listo el convenio con acreedores, que es un paso indispensable para que Mexicana salga de concurso mercantil y pueda recibir el certificado de operador aéreo.
La SCT no es acreedor de Mexicana pero sí lo son Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) que tiene una deuda de mil 300 millones de pesos; el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con 300 millones de pesos, y Bancomext con una deuda de 800 millones de pesos garantizados por los 9 aviones con los cuales Med Altántica pretende reiniciar operaciones .
La ley de Concursos Mercantiles faculta a cualquier acreedor que tenga más de 10% de pasivos a nombrar a un interventor y en este caso en conjunto los acreedores gubernamentales tienen más del 16% de la deuda total de Mexicana.
El interventor será el despacho White & Case que ya presentó el acuerdo de los acreedores al juez Felipe Consuelo, quien muy a su particular estilo decidió dar tres días de vista, por lo que será hasta después de Semana Santa cuando se concrete el nombramiento.
CFE, PROYECTO INTEGRAL MANZANILLO
Antes de que se convierta la carroza en calabaza, el presidente Felipe Calderón inauguró ayer el proyecto integral Manzanillo, que está considerado como la principal obra en infraestructura de su sexenio, por la inversión de 34 mil millones de pesos.
Se trata realmente de un programa integral de la Comisión Federal de Electricidad, que dirige Antonio Vivanco, y que abarca la terminal de gas licuado de Manzanillo, el gasoducto Manzanillo-Guadalajara y la remodelación de las unidades 1 y 2 del complejo termoeléctrico Manzanillo.
En torno a la terminal de gas licuado hay que recordar que fue un proyecto que inició la CFE hace casi una década y entre sus grandes ventajas está el contrato firmado con Repsol a 15 años por 500 millones de pies cúbicos al día y que permitirá a la CFE abastecerse de gas a 90% del menor precio del mercado que es el de Texas.
La terminal tiene capacidad para recibir y almacenar hasta 300 mil metros cúbicos de gas natural licuado que se regasifica y puede entregar a la CFE hasta 500 millones de pies cúbicos al día.
Desde luego en materia de infraestructura el proyecto que si dejó pendiente Calderón fue el de Punta Colonet.