Argentina, nadando contra corriente
Maricarmen Cortés
Bruno Ferrarri, secretario de Economía, reconoció que para México fue una sorpresa la decisión de Argentina de suspender tres años el ACE-55, porque estaban trabajando para revisar el ACE-6, un acuerdo que aplica para otros productos, y se tenían programadas dos misiones comerciales; una en julio y la otra en agosto.
Además, Cristina Fernández participó en la reunión del G-20 que tuvo entre sus acuerdos un stand still hasta 2013 para no aplicar medidas proteccionistas que evidentemente Argentina no pensaba cumplir. En ningún momento en Los Cabos, Fernández manifestó al presidente Calderón que pensaba romper las negociaciones con México.
El ACE-55 no es un acuerdo bilateral ya que fue suscrito en el marco de la ALADI por México, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. El ACE-55 contempla cancelar o denunciar el acuerdo pero no el término de suspensión que utilizó ayer el gobierno argentino en el Decreto 969/2012 que publicó ayer en su gaceta oficial.
Entre las razones que esgrime Argentina es que su industria automotriz se vio afectada por la negociación que realizó México con Brasil modificando el ACE-55 topando las exportaciones automotrices mexicanos pero sin cancelarlas. México anunció ya que tomará 3 medidas en contra de Argentina. La primera es presentar ante la ALADI una queja y pedir un mecanismo de solución de controversias.
Además, México presentará una impugnación contra Argentina ante la OMC no sólo por “suspender” el ACE-55 sino por otras prácticas proteccionistas recurrentes que afectan las exportaciones mexicanas.
Y la tercera es adoptar acciones o represalias contra importaciones de productos Argentinos que serán consultadas con el sector privado para no afectar a empresas mexicanas.
México tiene otro acuerdo con Argentina el ACE-6 que otorga preferencias arancelarias a diversos productos principalmente agropecuarios.
En la balanza comercial bilateral en el periodo de 2003 a 2011 tuvimos un saldo deficitario de mil 729.9 millones de dólares de los cuales 619.7 fueron del sector automotriz.
Sin embargo, tal y como sucedió con Brasil, a partir de 2010 se revirtió la balanza por la baja productividad de la industria automotriz en Argentina y las mayor producción en México. En 2010 México obtuvo un superávit de 676.9 millones de dólares en el comercio total y de 612.4 millones en el ACE-55, mientras que en 2011, el superávit fue de 896.7 millones y de 693.3 millones en el ACE-55. Al cierre del primer trimestre, México exportó 600 millones de dólares a Argentina e importó 224 millones con un saldo favorable a nuestro país de 376 millones.
VOLARIS, EN LA MIRA DE PROFECO
No le va muy bien a Volaris con su estrategia de cobrar por separado todos los servicios aéreos en sus tarifas a cambio de ofrecer precios muy bajos.
El problema son las quejas de los usuarios que se dicen sorprendidos cuando tienen que pagar por un servicio.
Volaris tuvo que pagar una multa de 130 mil dólares que impuso el Departamento de Transporte de Estados Unidos por no informar a sus pasajeros sobre las cuotas por equipaje cuando compran sus boletos aunque la aerolínea que dirige Enrique Beltranena asegura que hay un vínculo en su sitio de internet para que los usuarios conozcan los costos de todos los servicios.
Volaris fue la primera empresa en ser sancionada tras la aplicación de las nuevas reglas de protección a usuarios que entraron en vigor en Estados Unidos en enero pasado y el problema no es que cobren sino que no informen claramente a los usuarios.
Además en México, Volaris también está bajo la lupa de Profeco desde los problemas registrados con una promoción en su sitio de internet que posteriormente desconoció la empresa asegurando que su sitio había sido hackeado. Sin embargo la Profeco en mayo pasado le impuso una multa por 1.6 millones de pesos por no exhibir precios totales y por publicidad engañosa.
Además el pasado 13 de junio Profeco impuso otra multa por 2 millones de pesos por su promoción de vuelos a Las Vegas y Los Angeles a 180 dólares viaje sencillo porque no acreditó la veracidad de la publicidad y hay otro procedimiento en contra de la aerolínea que inició el pasado 14 de junio y está en proceso de revisión por incumplimiento del servicio promocionado a principios de diciembre de 2011 y no otorgar la bonificación a los consumidores.
CANAERO: 1500 NUEVAS FRECUENCIAS SEMANALES
Mientras Mexicana de Aviación sigue sin ninguna posibilidad de reanudar operaciones ante el nulo avance en las negociaciones con acreedores y la capitalización de la empresa, la Cámara Nacional de Transporte Aéreo (CANAERO) anunció que en el segundo semestre del año se inaugurarán mil 500 nuevas frecuencias semanales tanto en rutas nacionales como internacionales.