CI Banco se transformará en grupo financiero
Maricarmen Cortés
Mario Maciel Castro, director general de CI Banco, informó que después de haber recibido autorización de la CNBV para la integración de la casa de bolsa y operador de fondos Vanguardia, iniciará en breve los trámites para convertirse en grupo financiero, lo que le permitirá ofrecer servicios y productos integrales a sus más de 4 mil clientes que en su mayoría son empresas medianas del sector de comercio exterior, principalmente importadores y personas físicas de altos ingresos, con una gran actividad en mercado de divisas. El origen de CI Banco, que inició operaciones hace cuatro años, fue el de la casa de cambio Consultoría Internacional y es la única que logró transformarse en banco. En el caso de la casa de bolsa la decisión sí fue comprar Vanguardia y pagaron 95 millones de pesos con la ventaja de que cuenta con una cartera de cinco fondos, con un equipo de 35 promotores.
Maciel Castro asegura que para CI Banco era importante tener una casa de bolsa y ofrecer los servicios de inversión a su clientela ante la competencia de otros bancos del sector que operan ya como grupos financieros, como es el caso de Monex y Base.
El reto para Jaime González Remis, en CI casa de bolsa, es lograr el 2012 el turn around porque a la muerte de su fundador, Vanguardia había perdido participación de mercado y su tenencia había pasado de 9 mil a 2 mil millones de pesos.
En cuanto a CI Banco, la meta es cerrar 2011 con muy buenos resultados y abrir 10 sucursales más en lo que resta del año para terminar en 142. CI Banco tiene hoy presencia en 50 ciudades, pero dentro del plan de negocios está una red de no más de 200 sucursales en el país ofreciendo los servicios del banco y de la casa de bolsa.
En forma gradual, CI Banco ha diversificado sus fuentes de ingreso aunque todavía 85% proviene del mercado de divisas y, desde luego, en un mercado de gran volatilidad, como el que vivimos actualmente, hay mayores beneficios por el diferencial en cotizaciones de compra y venta, aunque Maciel Castro explica que también hay mayores riesgos.
Y en cuando a la diversificación de productos CI Banco participa en crédito automotriz con una de las tasas más bajas del mercado y está analizando incursionar en 2012 en crédito agropecuario, pero definitivamente no participará ni en tarjeta de crédito, porque requiere de un mayor volumen para que sea rentable ni en crédito hipotecario.
MEXICANA SOLO ACCIONES DE TENEDORA K EN FIDEICOMISO
Y por cierto, CI Banco tiene una interesante actividad fiduciaria y en este banco se constituyó el fideicomiso para el rescate de Mexicana de Aviación que hoy día sólo tiene depositadas las acciones del Nuevo Grupo Aeronaútico, que es la tenedora de Mexicana de Aviación y sus subsidiarias Click, Link y la base de mantenimiento MRO.
Tenedora K, que representa Jorge Gastelum, depositó sólo las acciones de NGA en espera de que Iván Barona o algún otro inversionista interesado deposite los recursos para el inicio de operaciones de Mexicana.
Lo que sigue sorprendiendo en el caso de Mexicana de Aviación es que tanto el juez Felipe Consuelo, que alargó el plazo hasta el 10 de febrero de 2012, como el conciliador, Gerardo Badín, insisten en mantener viva la esperanza de los trabajadores a pesar de que ningún grupo ha mostrado su solvencia.
Ayer mismo, después de que se confirmó que Barona se quedó sin su fondeador Mikhael Shamis, quien no quiso exponerse a una investigación sobre el origen de su dinero, Badín emitió un comunicado en el que sostiene que hay “grupos que siguen interesados en capitalizar la aerolínea”.
Y lo que habría que preguntarse es si en el fondo lo que está mal es la ley de concursos mercantiles que dejan la decisión sobre el futuro de la aerolínea en manos de un polémico juez y de un opaco conciliador.
CEO DE UNITED CON CALDERÓN
Quien se reunió ayer con el presidente Felipe Calderón y con la secretaria de Turismo, Gloria Guevara, fue el CEO de United Airlines, Jeff Smisek. United festeja sus 45 años de operación y habría que recordar que tras su fusión con Continental logró salir adelante y es hoy la que transporta el mayor número de pasajeros a México, más de 1.5 millones al año con 30 rutas o destinos. Tanto United como Continental estuvieron en quiebra bajo Chapter 11 en Estados Unidos, que evidentemente es un mejor esquema que el concurso mercantil en México, porque permite a las empresas suspender los pagos de su deuda mientras se reestructuran financieramente, pero sin suspender operaciones.