Alcoholizado y desesperado porque no cumplirá la promesa de entrega de concesiones a gente de buena voluntad confió en él y que engañó con la promesa de entregar una concesión de colectivo o taxi, Joaquín Morales Díaz arremete contra quien se le pone enfrente incluyendo a transportistas que considera sus adversarios, así como a la titular de la Secretaría de Movilidad y Transportes y cínicamente señala que ninguna de sus cuatro cooperativas que representa no fueron concesionadas.
Un audio de una llamada telefónica evidencia a Morales Díaz como una persona misógina, prepotente, corrupta y arbitraria que en los próximos días podría enfrentar denuncias penales de las personas a las que engañó o tendrá que retribuir lo que recibió por sus frustradas gestiones.
Acostumbrado a sus berrinches, pataleos y chantajes, este mentecato personaje, entendiendo el adjetivo como referencia a alguien de escaso entendimiento o juicio y en consecuencia una persona tonta, poco inteligente o privada de razón, este seudo líder que agrede a quien se interponga en su ambición sin importar las amenazas veladas y la falta de educación como ejemplo el audio que acompaña el escrito se refiere a funcionarias mujeres de alto rango en la SMyT, expresiones como “vieja perra esa hija de su pu.. madre, “y allí no, no hay problema a ver que verg.., dice la perra y allí voy a ver que dice la perra”.
La negativa trayectoria de Joaquín Morales Díaz, tanto como supuesto líder cafetalero que cobardemente lesionó a campesinos entre estos el líder social Ismael Gómez Coronel a quienes agredieron y mandaron al hospital y se apoderaron de la Finca Tapachulita que después saquearon y por la que existen denuncias.
También ha presumido desde el momento en que se incrustó en transporte con unidades piratas de avalarlas con amparos que carecen de legalidad y con ello sorprender a gente de buena fe a los que les ofrece venta de concesiones, así como protección, y que, a pesar de las denuncias sobre invasión de predios, uso de programas sociales y falsificación de firmas para lograr amparos, sigue engañando de manera impune.
Antecedentes de Joaquín Morales
En la trayectoria de Joaquín Morales Díaz existen desde los pataleos ante las autoridades, los bloqueos carreteros y de edificios públicos, por motivos diversos entre estos porque familiares directos han sido detenidos con taxis y relacionados con actividades delictivas, amenazas a periodistas, agresiones a lideres sociales y todas las que se han generado en el transporte con supuestos amparos.
A mediados del 2016 intentó ingresar 76 unidades mediante un supuesto amparo 1104/2016 para que trabajaran en distintas rutas urbanas, esto provocó la molestia de los transportistas concesionados que exigieron hacer validos sus derechos porque no hubo estudios de factibilidad, la falta de un concejo técnico que otorgará el aval, por lo que la Ley de Transporte lo desechó a pesar del contubernio en ese momento con malos funcionarios del departamento jurídico de la misma Secretaria de Transporte, el negocio de Joaquín Morales era ofertar esos espacios a particulares y cobrar una renta mensual por el amparo.
En diciembre 2016, hizo un nuevo berrinche porque de la SMyT le aseguraron una unidad irregular que fue puesta a disposición de la PGJE y trasladada al Corralón donde el grupo de “amparados” realizó un plantón con el que pretendían recuperar la unidad y que coincidentemente conducía el hijo de este autodenominado rey del amparo, Marver Morales Castillo.
El siguiente año en el 2017 la denuncia de que flotillas de taxis piratas con placas particulares de Chiapas e incluso del estado de México y nuevamente el personaje que estaba detrás de este movimiento señaló Joaquín Morales Díaz motivo por el cual los concesionados de la zona se inconformaron porque comprobaron que las unidades eran piratas con supuestos amparos que se comprobó carecían de legalidad.
En noviembre del 2020 se hizo pública la exigencia de que la FGJE iniciara la investigación en contra de Joaquín Morales Díaz por la falsificación de documentos y firmas presentados en amparos con los que pretendía legalizar taxis y colectivos dentro del transporte público en esa ocasión señalaron que este presentó documentos falsificados en los amparos número 145/2017 del juzgado Segundo de Tapachula con 34 unidades en modalidad de taxi para la zona alta de Tapachula y que tras los dictámenes periciales se determinó que se trataba de documentos apócrifos.
Otro amparo en el que también incurrió en la falsificación fue el 1804/2017 del juzgado Segundo de Tapachula con 28 unidades del servicio colectivo con la que pretendía una ampliación de ruta y en el que la autoridad comprobó que el documento que daba origen a esos amparos resultó ser apócrifo, ya que las firmas fueron falsificadas.
Según el dictamen realizado por el perito en grafoscopía y documentoscopía por parte de la autoridad a través del perito oficial determinó y confirmó la grave irregularidad lo que provocó que el juez desechara esos amparos promovidos por el equipo de Joaquín Morales Díaz con los que pretendía afectar a los verdaderos transportistas.
A finales de noviembre del 2020, por amenazas en contra del ejercicio periodístico y a su persona el comunicador del portal Nau Noticias y de Diario del Sur, Carlos Mejía Salazar interpuso denuncia en contra del transportista Joaquín Morales Díaz ante la Fiscalía General de la República y la FGE, por temor a que este atentara contra su integridad física, tras haber recibido llamadas telefónicas y la presencia de vehículos sospechosos cerca de su domicilio, por lo que además solicitó medidas cautelares.
En septiembre del 2022 la finca Tapachulita que campesinos a través de las gestiones de la Unión de Productores Independientes de Café lograron por muchos años una proyección ecoturística y hotelera, pero que de manera violenta les fue arrebatada y después fue saqueada y después abandonada por 22 años, señalaron como los autores a vivales encabezados por Joaquín Morales Díaz que con violencia se apoderaron de esta y que la desmantelaron, el saqueó consistió tanto en el equipo para la industrialización del café como de equipos para el servicio turístico desde tanques de gas, estructuras metálicas, camas entre otros muchos enseres que ese grupo comercializó hasta dejar sin cosas de valor el lugar.