Apuntala Sarabia seguridad y operación en AICM, 5 mdd de Iniciativa Mérida, habrá compras en línea y no renovará con Fumisa
Alberto Aguilar
AYER LE ADELANTABA que será la próxima semana cuando se oficialice el calendario de operaciones que imperará en la temporada de invierno en el Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM), tras complicadas negociaciones con CANAERO, representada para tales efectos por Guillermo Heredia.
A partir del 27 de octubre y hasta el 6 de abril del 2014 serán sólo 58 operaciones por hora, 18 despegues y 40 aterrizajes. Se exigirá una separación de 4 millas náuticas entre los aviones que utilicen esa, la terminal aérea más importante del país con 30 millones de pasajeros.
Es la número 52 del mundo, la 26 en cuanto a número de operaciones —que son cerca de 378 mil al año—, y la 50 por carga.
Sobre una superficie de 746.43 hectáreas y sólo dos pistas que son las 5R y la 5L de 3 mil 900 metros de largo y 45 metros de ancho cada una, el AICM con una antigüedad de 70 años, no sólo es el más antiguo de AL, sino el más importante por el número de operaciones y el segundo por pasajeros sólo superado por Sao Paulo.
Como le mencionaba las negociaciones con Aeroméxico que dirige Andrés Conesa, Interjet de Miguel Alemán, Volaris a cargo de Enrique Beltranena, VivaAerobús de Roberto Alcántara, Aeromar que lleva Fernando Flores y todas las internacionales no fueron fáciles, ya que el interés comercial ha prevalecido por encima de la seguridad.
En esta ocasión el AICM que comanda Alfonso Sarabia de la Garza ya hizo ver a las aerolíneas que a partir de la próxima semana no habrá ningún espacio para vuelos fuera de calendario. Con temporada o sin ella, las líneas aéreas se deberán apegar a lo pactado.
Es más, para evitar sorpresas ya hasta se estableció un candado. Cualquier nuevo vuelo requerirá también el aval de SENEAM que comanda Claudio Arellano.
Pero el enfoque de Sarabia, que el viernes cumplió 100 días en el timón del AICM, no sólo ha estado circunscrito al tema aerolíneas. También se han iniciado acciones para mejorar su operación cotidiana y la rentabilidad.
Manejar el AICM es todo un reto. Cada día vuelan 81 mil pasajeros a los que se suman 161 mil visitantes de todo tipo y 25 mil empleados.
En abril se descubrió a tres trabajadores de la firma de seguridad española Eulen que sustraían mercancías de las maletas. Con ello se detectó también la existencia de áreas que no estaban bien pertrechadas por las cámaras y fallas de logística.
Ahora mismo se trabaja en crear zonas estériles, sobre todo para el manejo de equipaje, a fin de que el personal no tenga contacto con las valijas en las mismas.
A las 906 cámaras existentes, se agregarán otras 750 y la consigna ya expuesta a todo el personal es “cero tolerancia”.
Para reforzar la labor de más de 4 mil policías -2 mil 700 son elementos de 5 empresas de seguridad privada-, ya también se cuenta con 5 millones de dólares procedentes de la Iniciativa Mérida.
En el mismo sentido y para transparentar las compras, el AICM ya trabaja en un software que permitirá pronto el que todas las licitaciones sean en reversa y en línea.
Igualmente los usuarios podrán acceder en breve a un nuevo portal por Internet, diseñado en función de sus necesidades. Habrá una aplicación para el celular mediante la cual se podrá conocer el estatus de llegadas y salidas de vuelos.
Hay también el interés en potenciar los ingresos publicitarios del AICM. En esa línea le adelanto que el convenio de comercialización que tiene desde hace 20 años Fumisa propiedad de Advent que comanda Luis Solórzano, ya no se renovará.
Ese contrato vence el 31 de diciembre e incluye 800 locales y 2 mil cajones de estacionamiento de la T1.
Así que en el ínter de que se pueda contar con una nueva terminal, el objetivo de SCT que comanda Gerardo Ruiz Esparza, es lograr que la actual infraestructura ofrezca el mejor servicio posible. Y un último dato: el AICM es totalmente autosuficiente y tiene ingresos anuales por 5 mil 500 millones de pesos.
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ESTE JUEVES SE concretó la colocación en bolsa de la segunda emisión de CKD’s que realiza el fondo de inversión Nexxus que comandan Luis Alberto Harvey y Arturo Saval. En esta ocasión fue por la friolera de 4 mil 81 millones de pesos y contó con una nutrida participación de las afores. Adicionalmente fue el primer cierre de un vehículo paralelo por un total de 430 millones de dólares, de los cuales el 70% se obtuvo en México y el otro 30% en el extranjero. La meta para este último fondo es de 550 millones de dólares. Para efectos de Nexxus este es su sexto vehículo desde que nació en 1995. De 1998 a la fecha ha invertido en 18 proyectos unos 650 millones de dólares. En la lista están Homex, Genomma Lab, Harmon Hall, Crédito Real, Grupo Hotelero Santa Fe, Sport World. Su anterior CKD fue por 2 mil 600 millones de pesos y contó con otro vehículo contiguo de 300 millones de dólares. Ya se erogó más del 90% en 5 operaciones: Taco Holding, Moda Holding, la firma de acabados Maak, la agencia de viajes Price Travel y más recientemente Moda Telas. Así que Nexxus va a seguir muy activo.
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NO OBSTANTE EL recurrente incumplimiento de sus obligaciones con los acreedores por parte de la desarrolladora URBI de Cuauhtémoc Pérez Román, hasta ahora ninguna institución financiera ha detonado un concurso mercantil como se pintaba en el panorama. Claro que no es por falta de ganas, sino porque aquellos que ya se aprestaban fueron reconvenidos por la SHCP a cargo de Luis Videgaray para que se abstuvieran. La autoridad financiera ha intervenido en estos procesos, con el fin de detener el daño a una industria como la vivienda, de por sí impactada. El tema sin embargo parece insostenible puesto que hay firmas extranjeras involucradas. Obviamente tampoco hay ningún tipo de acuerdo o “stand still” como se le conoce en el argot. Así que esta historia aún no se escribe.
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A MENOS DE 15 días de que arrancó ya el funcionamiento en sus dos sentidos de la autopista Supervía Poniente que corre de Santa Fe a Periférico Sur a la altura de Luis Cabrera, la Controladora Vía Rápida Poetas, recién hizo un balance y el promedio de vehículos que circulan diariamente ya llega a 35 mil. Esta cifra no está tan lejos de los 45 mil proyectados a alcanzar en un año. Esta situación revela la necesidad que había de esa obra que implicó una inversión de 9 mil millones de pesos y que para un tramo de 5.5 kilómetros requirió 5 túneles y 5 puentes. La obra concesionada a 30 años es fruto de una sociedad conformada por la española OHL que lleva José Andrés de Oteyza y COPRI que preside Alejandro Allende Cos y que ganaron el contrato durante la gestión en el GDF de Marcelo Ebrard.