En septiembre u octubre lista nueva NOM 012 para transporte, panel de 10 expertos la elabora e incluirá reglas de seguridad
Alberto Aguilar
AYER EN CANCÚN se realizó el XIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, foro organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) que comanda Javier Altamirano Aguilera y en donde como era de esperar volvió a retomarse la discusión relativa a la nueva norma de pesos y dimensiones para carreteras.
A la reunión asistieron algunos de los principales actores ligados a la discusión de la polémica NOM 012 para carga, como es el subsecretario del Transporte de SCT, Carlos Almada, el director de Autotransporte Federal, Federico Domínguez Zuloaga y el presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, Juan Carlos Muñoz.
La NOM 012 que entró en vigor el primero de junio del 2008, con una duración de 5 años caducó en mayo, y acaba de prorrogarse para lo que resta del 2013, para dar tiempo a que la nueva NOM sea configurada por un cuerpo colegiado de académicos del más alto nivel que actúe con independencia.
Para tal efecto en mayo la SCT de Gerardo Ruiz Esparza, suscribió un acuerdo de entendimiento con los distintos actores del sector privado, quienes aceptaron esos criterios a fin de dar cause a las infructuosas discusiones de años.
La ANTP que da cabida a las flotas de grandes compañías privadas, logró en 2008 el que a la NOM 012 se incorporara un transitorio que ampliaba el peso máximo para el “full” o doble remolque de 75.5 a 80 toneladas.
Durante el gobierno de Felipe Calderón la SCT dejó sin efecto por seis meses ese transitorio, fecha que ya se cumplió el 30 de abril pasado.
Obviamente más allá de los pesos y dimensiones del “full”, la NOM 012 debe ir más allá para lograr mayor seguridad en el contexto de recurrentes accidentes por la ausencia de reglas claras.
El último accidente en Xalostoc lo ocasionó un camión de transporte de gas que utilizaba un “full”, no obstante los enormes riesgos.
Tampoco hay horarios para el transporte como sucede en todo el mundo, lo que genera caos en carreteras y urbes muy saturadas.
En materia de licencias hay absoluta laxitud para que incluso jóvenes sin experiencia manejen vehículos de alto riesgo.
Hay voluntad de toda la industria para que la nueva NOM incluya muchos de esos aspectos y para ello rubricaron un acuerdo de entendimiento con SCT.
En primera instancia lo hicieron la Canacar de Roberto Díaz, CANAPAT a cargo de Gustavo Cárdenas, CONATRAM de Elías Dip, ANTP y ANPACT que preside Miguel Elizalde.
Más tarde se adhirió Canacintra de Rodrigo Alpízar y la ANIQ comandada por Alejandro Llovera.
El nuevo panel quedó integrado con 10 miembros: Roberto Meli especialista de la UNAM en estructuras; Octavio Agustín Rascón ingeniero civil de la UNAM ex director del Instituto Mexicano del Transporte (IMT); José Rubén Hernández experto en matemáticas aplicadas del ITAM; Ramiro Tovar Landa economista versado en competitividad del ITAM y Salvador García Rodríguez ingeniero del TEC dedicado al diseño.
Los otros cinco son: Arturo Ramírez actuario del Centro de Investigación en Matemáticas; Juan Carlos Belausteguigoitia del Centro Mario Molina; José Saúl Choreño ingeniero avezado en transporte del IPN; Arcadio Proveda astrónomo de la UNAM y quien puede calcular pesos y dimensiones de asteroides, y Francisco Javier Carrión cuya especialidad es dinámica vehicular e integridad estructural del IMT.
Para la operación del panel que ya comenzó sus trabajos, incluso se establecieron 15 reglas que deben cumplirse para la interacción con los distintos actores involucrados, confidencialidad, atribuciones, opiniones, etcétera.
Se espera que en septiembre u octubre se tenga ya lista la nueva NOM 012 para que se comience a aplicar en 2013, ya con el consenso de todo el transporte.
Habrá que ver si a la hora de la verdad prevalece la civilidad que hasta ahora se ha mantenido tras las ríspidas fricciones del pasado.
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LE COMENTABA EN torno a la problemática que se visualiza entre México y EU por el etiquetado del país de origen (COOL) para la carne de res. Existe el riesgo más que fundamentado de que el gobierno imponga represalias comerciales a nuestro principal socio. La administración de Barack Obama se rehúsa a dar cumplimiento a una resolución de la OMC para que el producto mexicano que se venda en ese país no se le distinga. El organismo emitió su punto de vista tras una controversia iniciada por México y Canadá. El tema está entre las prioridades de Economía de Ildefonso Guajardo y en particular de la subsecretaría a cargo de Francisco de Rosenzweig. Se estima que máximo a mediados de julio ambos países presentarán una queja conjunta a la OMC y de ahí se esperaría otro fallo del organismo. México exporta al año 1.2 millones de cabezas en pie de ganado bovino a razón de 95 dólares por cada una. Esto implica que lo que está en juego es un negocio de unos 120 millones de dólares.
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HACE UNOS DÍAS Pemex Gas Petroquímica Básica (PGPB) que lleva Alejandro Martínez Sibaja publicó ya las bases para el segundo tramo del gasoducto Los Ramones que correrá de ese punto en NL a Guanajuato. La obra es realmente importante para el abasto de gas. Se habla de mil 800 millones de dólares de inversión. Habría unos siete interesados. Se menciona a IENOVA de Carlos Ruiz Sacristán y que ya realiza la primera fase. También de las españolas Enagas de Marcelino Oreja y Elecnor de Fernando Azaola, así como de Mitsui de Jaime de la Rosa, Transcanada de Lorena Patterson, Fermaca de Fernando Calvillo y Mcquarie de Jonathan Davis.
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Y EN DONDE pronto podría haber cambio de estafeta es en la Asociación Mexicana de Afores (Amafore), puesto que se sabe Oscar Franco podría dejar su posición como presidente ejecutivo. Aparentemente el experto tendría por ahí nuevas oportunidades en su carrera profesional.
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TRAS LA SEGUNDA modificación a la resolución miscelánea fiscal 2013 del 31 de mayo por la que el SAT de Aristóteles Núñez busca ahora incorporar a la factura electrónica a contribuyentes con ingresos de 250 mil pesos anuales, esto en seis meses, resulta que la Cámara Nacional de la Industria de Artes Gráficas (Canagraf) que encabeza Héctor Cordero se apresta a promover amparos, ya que nunca fue consultada conforme a lo que estipula la Ley de Cámaras. El asunto amenaza a ese rubro de manera muy seria. Hay 7 mil 100 imprentas que tienen en ese universo de trabajadores -unos 2 millones 600 mil contribuyentes-, hasta el 80% de sus ingresos. La medida modifica de cuajo una relación de este rubro con el SAT que data de 1992 y pondrá en predicamentos hasta 200 mil empleos en todo el país.