Modernizan Dirección de Autotransporte Federal, depurarán trámites, autorregulación y punta de lanza para transformar SCT
Alberto Aguilar
TANTO PARA EL traslado de personas como de mercancías el transporte terrestre constituye la más importante herramienta para la logística del país.
En lo que es concretamente carga, los camiones, tractocamiones y doble remolque significan el 57% del total que se maneja en el territorio nacional, y si se suma el tren, se llega a un 84%. Barcos y aviones completan los medios para el manejo cotidiano de lo que consumimos.
Cuando hablamos de transporte terrestre de mercancías, esto implica 813 mil vehículos registrados de toda índole. Sólo de los famosos “full” hay más de 150 mil unidades en nuestras carreteras.
Por desgracia la realización de trámites para ese negocio no resulta todo lo ágil que se requiere en la Dirección de Autotransporte Federal que lleva Federico Domínguez Zuloaga.
Los transportistas están obligados a realizar demasiadas gestiones de forma directa, verificaciones que no están bien escalonadas y que al final redundan en ineficiencia, improductividad y corrupción.
De ahí que en la SCT que comanda Gerardo Ruiz Esparza y en la propia subsecretaría del Transporte a cargo de Carlos Almada hay la consigna de iniciar a la brevedad la modernización a fondo de esa área, en este caso la Dirección de Autotransporte Federal.
De hecho el equipo que comanda el propio Domínguez Zuloaga ya inició los primeros pasos para actuar en consecuencia, transformar esas oficinas y sus procesos, y con ello reducir la tramitología tan dañina para los transportistas.
Para CANACAR que encabeza Roberto Díaz Ruiz, ANTP de Javier Altamirano, CONATRAM de Elías Dip, CANAPAT de Gustavo Alfredo Cárdenas, ANPACT a cargo de Miguel Elizalde, por citar algunas agrupaciones, el plan gubernamental debe ayudarles en su operación cotidiana, puesto que en muchos aspectos la idea es empujar la autorregulación y los trámites vía electrónica.
Esa dirección conformada por 580 empleados, ya ha sostenido reuniones para comunicar la línea de trabajo y los objetivos para apuntalar la normatividad. Incluso se contemplan modificaciones al reglamento interno para corregir deficiencias que impiden una adecuada interacción con las oficinas que hay distribuidas en todo el país.
Vaya hasta el propio edificio se va a remodelar y se pretende implementar un nuevo sistema informático, de tal manera que esa dirección se convierta en punta de lanza de una transformación a fondo en toda la SCT.
El vértigo transformador también alcanzará los 260 centros de verificación físico mecánicos y los 320 ambientales para que se muevan hacia estándares internacionales.
Hoy por ejemplo un transportista requiere renovar su licencia cada 5 años, pero los exámenes médicos son cada dos. El problema es que en la práctica hay más revisiones porque ambos requisitos no se empataron.
Al adquirir un vehículo nuevo también se obliga al transportista a otro largo trámite para obtener las placas sólo para mover el vehículo de la agencia, en vez de permisos temporales como ocurre con los autos particulares. La idea es eliminar trámites innecesarios, simplificarlos y caminar hacia una nueva cultura.
Esta modernización deberá verse pronto, no sólo en ayuda al transportista sino a favor de una mayor eficacia de la propia SCT, en algo tan elemental como la verificación de pesos del transporte en carreteras. Hoy los equipos son obsoletos y los monitoreos que se realizan no son precisamente estratégicos.
Ahora la idea es que estos confluyan en aquellas vías de comunicación que convergen hacia las grandes ciudades —que es hacia donde se mueve la carga— con tecnología de punta para que incluso, sin que la unidad se detenga, se realice el registro de carga, placa y tipo de vehículo.
Así que por lo que se ve el tema va muy en serio.
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HOY HABRÁ REUNIÓN de consejo de administración en Pemex. Por ahí estarán Pedro Joaquín Coldwell, Luis Videgaray, Ildefonso Guajardo y por supuesto el titular de la paraestatal Emilio Lozoya Austin. Hay un expediente de lo más relevante para el país que se pondrá en la mesa. Tiene que ver con el enorme pasivo que arrastra nuestra empresa más importante, por el tema de pensiones. Por lo que se sabe se establecerán las bases para que Lozoya y su equipo arranquen conversaciones con el sindicato de Carlos Romero Deschamps, para comenzar a dar un giro a ese asunto. Hasta febrero la contingencia, oculta y relegada en las últimas administraciones, asciende a un billón de pesos. Avanzar en resolver esa problemática es crucial.
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SÍ, HOY LE confirmo que FIBRA UNO (FUNO) de Moisés y André El-Mann y Abud Attié y que dirige Gonzalo Robina, está cerca de quedarse con los activos del Fondo México Retail Properties (MRP) que encabeza Gerónimo Gerard. De hecho en la asamblea de FIBRA UNO de esta semana, ya se aprobó la adquisición en una transacción por 22 mil millones de pesos. Falta que los órganos corporativos de MRP den su aval para cerrar un acuerdo en principio que deberá rubricarse tras los “due diligence” y las autorizaciones gubernamentales. El grueso de la operación se pagará en efectivo, esto es 12 mil millones de pesos, y los 10 mil millones restantes con deuda y certificados de FUNO en partes iguales.
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FUE A FINALES de 2011 cuando la suiza Novartis que lleva aquí Alexis Serlin tomó la determinación de dejar de producir en México en su planta de Tlalpan para importar sus medicamentos, básicamente de Turquía, Italia, Brasil y EU. Se trata de una decisión estratégica global, considerando que la factoría era antigua y requería de fuertes inversiones. La venta de activos se ha ejecutado desde el año pasado. Sólo 20 empleados fueron despedidos, ya que otros 150 se reubicaron en diversas áreas, entre ellas control de calidad, renglón en el que se busca que México sea punta de lanza, junto con investigación y desarrollo. En producción Novartis mantiene su factoría en la Colonia del Valle también en el DF, especializada en genéricos con Sandoz. En ese terreno la multinacional es la número dos del mundo, sólo superada por la israelita Teva. Ahí la proyección es crecer a doble dígito. Novartis da empleo aquí a mil 600 trabajadores. Además de fármacos y genéricos, produce vacunas, su línea oftálmica, OTCs y de salud animal.
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AYER HUBO ASAMBLEA en Grupo Compartamos y le adelanto que hubo cambio de estafeta. Alvaro Rodríguez Arregui dejó la presidencia del consejo tras cuatro años y la asumió Carlos Danel Cendoya, cofundador de esa importante microfinanciera junto con Carlos Labarthe Costas. De hecho en septiembre del 2012 dicha firma que ya cuenta con un banco, cumplió 22 años.