Busca SCT revertir fracaso de programa de transporte con EU, Canacar pide compartir riesgos y análisis forzoso a fin de año
Alberto Aguilar
UNA AUTÉNTICA PAPA caliente que el gobierno de Felipe Calderón heredó a esta administración es la problemática relacionada con el transporte fronterizo, en el que formalmente nuestro vecino del norte no ha cumplido con lo pactado en el TLCAN.
Se puede decir que el gremio de los transportistas estadounidenses, los famosos “teamsters” que comanda Jimmy Hoffa se han salido con la suya, tras largos 19 años de que lo pactado en nuestro acuerdo comercial con EU en torno a ese rubro, es letra muerta.
En este ínter México obtuvo un fallo a favor en un arbitraje que se interpuso en el ámbito del TLCAN y que luego dio pie a imponer represalias comerciales a nuestro principal socio, lo que implicó aplicar aranceles a 99 productos.
La medida implementada por Economía, entonces a cargo de Bruno Ferrari, caló a la industria estadounidense al incluir artículos como pierna de cerdo, queso, manzanas, papa, chocolates, sopas, salsas preparadas, vinos, shampoos, lavavajillas, secadoras.
El gobierno de Barack Obama no descansó hasta que Calderón aceptó la rúbrica de un Programa Demostrativo de Autotransporte de Carga Transfronterizo que entró en vigor el 7 de julio del 2011.
A tan solo unos días de arrancar, los expertos ya anticipaban su fracaso, por los riesgos implícitos para las empresas interesadas en inscribirse.
Más allá de lo anterior EU se salió con la suya y con la publicación del acuerdo se eliminaron 50% de los aranceles de la represalia y el resto al momento en que el primer camión mexicano traspasara la frontera.
En una historia vergonzante, puesto que a la fecha sólo han cruzado cuatro camiones de un total de dos empresas mexicanas inscritas. Del lado de EU ninguna compañía se sumó.
Para finales de este año, tanto la secretaría del Transporte de EU como SCT que comanda Gerardo Ruiz Esparza tendrán que evaluar los resultados del programa, al igual que el Congreso de ese país. Es evidente que los frutos son nulos y que el esfuerzo más bien se dirigió a dar por concluidas las represalias comerciales.
En ese contexto le informó que la actual administración ya retomó el asunto. A través de Federico Domínguez Zuloaga nuevo director del Autotransporte Federal se han hecho sondeos para mejorar el panorama del transporte fronterizo.
Por lo pronto ya hubo contactos con la cámara del transporte, en este caso Canacar que preside Roberto Díaz Ruiz y que dirige José Refugio Muñoz para buscar instrumentar algún mecanismo que logre revertir el fracaso del multicitado programa.
La intención del gobierno de Enrique Peña Nieto es tratar de validar la herramienta y potenciarla para evitar que a fin de año se cancele por la falta de resultados.
La propuesta de Domínguez Zuloaga es empujar una especie de “pull” de compañías transportistas que se animen a operar en EU, no obstante que las condiciones obligan a inversiones que son muy riesgosas.
La industria sensibilizó al funcionario de SCT respecto a los costos que hay en la mesa para sumarse al mecanismo disponible, dada la discrecionalidad de permisos temporales y que requieren la supervisión del gobierno estadounidense por 18 meses.
Aparentemente los transportistas nacionales, para nada reñidos con la oportunidad de mejorar su espectro de negocios, están abiertos a alguna propuesta de SCT en la que el gobierno comparta los riesgos.
En ese contexto la intención es estudiar algunas alternativas.
Por ahora el tiempo apremia y hasta ahora es evidente que EU no ha dado acceso efectivo al transporte nacional, y los últimos gobiernos, incluidos los de Ernesto Zedillo y Vicente Fox, han preferido evadir un asunto que debiera ser nodal en el contexto de nuestra competitividad.
Así que habrá que seguirle la pista a este expediente que no se ve nada fácil.
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EN EL CONTEXTO de las dificultades de las desarrolladoras de vivienda del país, fíjese que la circunstancia de SARE que comanda Arturo Sánchez Carbajal, no ha logrado evolucionar como se había previsto para mejorar su liquidez, aparentemente cada vez más apretada. Si bien en su caso no hay incumplimiento alguno en sus compromisos de pago ya reprogramados con bancos, esto es BBVA de Vicente Rodero, Banamex de Javier Arrigunaga, Santander de Marcos Martínez, HSBC de Luis Peña, Banorte de Alejandro Valenzuela e Interacciones de Carlos Hank Rhon, hasta ahora los esfuerzos para encontrar un socio no han fructificado. Se conoce en el mercado que SARE ha tocado la puerta a varios fondos de inversión. El interés es amarrar una inyección de capital que mejore su panorama.
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AYER SE REALIZARON las asambleas de Wal Mart y se aprobaron dividendos muy generosos para los inversionistas. Uno ordinario de 0.46 pesos por acción a pagar el 23 de abril y luego otros dos de 0.29 por acción también en esa fecha y un segundo de 0.17 pesos por acción para el 26 de noviembre. En total se entregarán 0.92 centavos por acción. También se nombró a Adolfo Cerezo ex de Telmex como presidente del comité de auditoría y prácticas societarias, junto con Blanca Treviño y Ernesto Vega ex Desc. Luego de las reuniones, Scot Rank que fue ratificado como presidente y director general de la cadena de autoservicios, participó en el consejo consultivo de proveedores. Es un ejercicio que realiza tres veces al año, para estar en contacto con un pequeño grupo de estos y escuchar propuestas. En esta ocasión fueron unos 12 de distintos tamaños y rubros seleccionados.
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COMO PARTE DE los ajustes que comienzan a darse en la estructura de la DGAC tras la incorporación de su nuevo titular Alejandro Argudín Le Roy, resulta que acaba de darse un movimiento que internamente de plano no gustó. Sucede que apenas este lunes fue despedido Jorge García Gallegos del área de investigación de accidentes. Se trata de uno de esos expertos con un enorme olfato luego de participar en la mayoría de las pesquisas relacionadas con esos menesteres en algo así como 30 años.
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ESTE FIN DE semana en Panamá se realizará la 54 Asamblea de Gobernadores del BID. El encuentro se da en un contexto bastante favorable para AL, dado el crecimiento del 3.9% esperado, nada malo en el contexto que vive el mundo. Por México está confirmado el subsecretario de la SHCP, Fernando Aportela y no está del todo descartado que asista Luis Videgaray. Este año el BID que dirige aquí Mercedes Aráoz prevé una derrama crediticia de alrededor de 12 mil millones de dólares. México será uno de los más beneficiados en créditos con unos mil 500 millones de dólares, o sea 25% más que el año pasado. Sólo Brasil por el tamaño de su economía nos superará.