SCT analiza usar vías de KCSM y Ferromex para tren México-Querétaro, el de Toluca otro trazo y Transpeninsular flujos quid
Alberto Aguilar
TRAS EL ANUNCIO que en el mismo arranque de su sexenio hizo el presidente Enrique Peña Nieto relacionado con varios proyectos ferroviarios de transporte masivo, en las próximas semanas la SCT deberá comenzar a delinear las características de los mismos y el calendario de ejecución.
Políticamente esas inversiones fueron muy bien recibidas debido a que la gran mayoría se habían planteado en más de una ocasión en los últimos sexenios, pero además porque se trata del regreso del ferrocarril como medio de transporte de pasajeros.
Cierto, en Chihuahua y en Jalisco, para lo que hace a las Barrancas del Cobre y Tequila, hay un par de pequeños recorridos, pero esencialmente son turísticos.
Ahora el interés es mover a millones de pasajeros por tren para agilizar los recorridos, disminuir el uso de combustibles en favor del ambiente y aprovechar la tecnología que existe en ese ámbito, como lo hacen las grandes capitales del mundo.
Pero más allá del indudable beneficio social de esas obras, el quid del gobierno estará en aprovechar mejor los recursos presupuestales públicos con que se cuenta y que son más bien escasos.
En su momento ya le adelanté que la SCT que comanda Gerardo Ruiz Esparza, había tomado la decisión de transformar el Suburbano 3 de Chalco-La Paz-Constitución 1917 a un Metrobús por un tema de rentabilidad, puesto que la inversión de 15 mil millones de pesos no se justifica para los aforos proyectados.
En el caso del tren México-Toluca con una distancia de unos 50 kilómetros, la subsecretaría del Transporte a cargo de Carlos Almada, también deberá definir si realmente se requiere un tren suburbano y bien si el recorrido se puede cubrir con un suburbano que en vez de correr a 180 kilómetros por hora, lo haga a 120 kilómetros por hora, pero a un menor costo.
De hecho esa vía no será precisamente económica. Habrá que contar por fuerza con un nuevo trazado, ya que la que hoy se tiene es obsoleta y por ende inutilizable para contar con un medio de transporte eficiente.
De igual forma en lo que hace al Tren Transpeninsular Mérida-Riviera Maya, quedan por ver algunas decisiones. De bote pronto hay que resolver una parte de los derechos de paso, expediente que como siempre tiene sus bemoles y que en un momento dado se podría complicar.
Además los aforos previstos quizá no sean los mejores, por lo que en ese caso la inversión deberá evaluarse con todo el cuidado posible. Está obviamente la parte turística, pero es probable que deba complementarse con otros rubros que mejoren los flujos operativos.
Por último para lo que se refiere al interurbano México-Querétaro, tren de unos 180 kilómetros, hay un aspecto que puede ser determinante para que el proyecto se pueda ejecutar de forma inmediata o bien se prolongue en el tiempo.
Si se construye una nueva vía, este medio de transporte resultará costosísimo. En cambio si se utilizan los tramos ya disponibles de las redes por las que hoy se mueve mercancía, el panorama presupuestal es otro.
De ahí la necesidad de comprometer pronto a las dos líneas ferroviarias de transporte privado, en este caso Kansas City Southern México (KCSM) que lleva José Zozaya y a Ferromex de Germán Larrea.
Este es un asunto que ahora mismo la SCT analiza. Los que saben aseguran que no debe haber dificultades si se elige esta segunda alternativa que es la más económica y lógica, puesto que en el título de concesión de ambas operadoras la posibilidad de mover pasajeros se contempló.
Así que como ve hay cantidad de aristas que en los próximos meses SCT deberá definir, antes de estar listos para arrancar la licitación de diversos proyectos por separado y en los que constructoras y firmas especialistas se frotan las manos.
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LA NOTICIA ES que Tameme de Fernando Yee y que dirige Fernando Barrera, ahora sí ya fue demanda por el HSBC que comanda Luis Peña, tras de detectarse un faltante que hoy se sabe asciende a un total de mil 275 millones de pesos. El banco inglés es uno de los tres afectados por la sustracción de esos fondos. El golpe más fuerte lo recibió BBVA Bancomer que dirige Vicente Rodero con 600 millones de pesos y en el caso del HSBC se habla de 190 millones de pesos. El otro afectado es CI Banco que dirige Mario Maciel. En el caso de Bancomer posee los activos de la firma de valores en un fideicomiso, pero estos sólo ascienden a 400 millones de pesos, que no son suficientes. La compañía ha perdido clientes de forma importante y su liquidez se ha mermado. De hecho ya hay dificultades para cumplir con una nómina que anda en unos 12 millones de pesos.
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MÁS ALLÁ DE la presencia aquí de Ricardo Tadeus, quien eventualmente sustituiría a Carlos Fernández en la dirección de Modelo, queda esperar la resolución del Departamento de Justicia en EU, relativa al aval o no para la compra de la cervecera mexicana por la belga-brasileña AB InBev. Como es público, las involucradas ya presentaron una nueva propuesta en la que se desprenden del negocio de importaciones en EU a favor de Crown Imports y la venta de la planta en Coahuila para abastecer desde ahí ese mercado. Se espera que haya noticias el próximo 19 de marzo, cuando se cumplen los plazos legales.
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CON EL RECORTE automático por 85 mil millones de dólares al gasto gubernamental que este viernes entró en vigor en EU, no obstante las gestiones de Barack Obama, se cumplió el peor escenario para la economía mundial. El FMI ya ajustó su pronóstico de crecimiento de EU en medio punto porcentual, o sea que esa nación que constituye un 25% de la producción del orbe, avanzará 1.5% en este 2013. El equipo económico del BofAML a cargo de Carlos Capistrán lo situó un poco más abajo, esto es 1.4%. México dada su enorme dependencia, no podrá sustraerse. Ya desde el año pasado hay una notoria baja en el ritmo, por menores exportaciones manufactureras. En ese contexto se puede anticipar que desde esta semana las firmas especialistas en prospectiva modificarán sus previsiones para el ejercicio. La misma BofAML consideró que el PIB de nuestra economía sólo avanzará un 2.8% en este año que recién comenzó.
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MAÑANA MARTES ASUMIRÁ la nueva directiva de la Asociación Mexicana de Profesionales de Relaciones Públicas (ProRP) que encabezará Olga Oro de San Román, a la sazón titular desde hace más de 30 años de PR Profesional y quien obviamente no requiere de grandes presentaciones. Va a sustituir para el periodo 2013-2014 a Lorena Carreño de Marketing Q Strategies. ProRP se formó en 1996 y es miembro de la Confederación de la Industria de la Comunicación Mercadológica (CICOM).