Va Alstom por Metro de Monterrey, en la mira nuevos trenes de SCT y en energía limpia y modernización más espacios con CFE
Alberto Aguilar
TRAS LA ENORME euforia con la que arrancó el año y al comenzarse ya a discutir algunas de las reformas indispensables para detonar un mayor crecimiento, en este caso la energética y la fiscal, conforme pasan los días queda claro que la encomienda para el gobierno de Enrique Peña Nieto no será fácil.
Pronto han vuelto a aparecer los grandes intereses que se oponen por ejemplo a la modernización de Pemex que dirige Emilio Lozoya y al establecimiento de un IVA generalizado, única fórmula para que todos paguemos impuestos, incluida la robusta economía informal.
Es de esperar que algo se pueda lograr para poder sacar adelante el ambicioso programa de gobierno en el que el ensanchamiento de la infraestructura es parte fundamental.
En materia de energía y transporte se visualizan en los años por venir buenas oportunidades, lo que seguramente deberá traer más inversión extranjera, variable en la que hemos perdido terreno incluso en el contexto de AL.
De las multinacionales que por lo pronto se frota las manos en este contexto, es la francesa Alstom que comanda Cintia Angulo y que tiene en México ya varias décadas.
Producto de varias fusiones en los 20’s del siglo pasado, la compañía gala es una de las grandes en lo que hace a generación, transmisión y distribución eléctrica, así como en fabricación y manejo de equipos ferroviarios.
Comandada en el planeta por Patrick Kron tiene presencia en 100 países, ingresos por casi 20 mil millones de euros y más de 90 mil empleados.
Alstom es una aliada recurrente de la CFE que dirige Francisco Rojas, para lo que es mantenimiento de sus líneas y subestaciones, pero además ahora mismo realiza varias obras, como la modernización de la central de Manzanillo y el apuntalamiento de otra en Mazatlán.
Tiene también muy avanzada la edificación de la geotermoeléctrica “Humeros II” en Puebla para 50 megawatts y la renovación de la planta de ciclo combinado “El Sauz II” en Querétaro.
Más recientemente en generación eólica va a apoyar a la italiana Enel en la construcción de una planta en Tehuantepec Oaxaca y acaba de ganar este mes la instalación de una subestación en el “Proyecto Diana” en Paseo de la Reforma.
En este terreno evidentemente la CFE deberá crecer en la generación de energías limpias, máxime el compromiso que hay para que en unos años esta represente el 20% del total.
Vienen también muchas obras de modernización eléctrica, puesto que por la falta de inversión de los últimos años hay infraestructura que tiene más de dos décadas.
El mismo compromiso de Peña Nieto de reducir las tarifas eléctricas se estima abrirá espacios.
En el rubro ferroviario da mantenimiento a la infraestructura de Ferromex que dirige Rogelio Vélez, Ferrovalle de Erich Wetzel y se quedó con el contrato para el Metro que comanda Joel Ortega en lo que se refiere a la parte eléctrica y sistemas de control de la Línea 12 recién inaugurada.
En el contexto de las diversas obras de transporte que se visualizan en el sexenio, la francesa se apunta lista para participar por ejemplo en el proyecto de la Línea 3 del Metro de Monterrey con 8 kilómetros de la Macroplaza a Apodaca, una inversión de 6 mil millones de pesos y que es probable arranque en mayo.
También tiene en la mira los trenes de media velocidad México-Toluca, México-Querétaro y Mérida-Riviera Maya ya comprometidos por el gobierno y que analiza la SCT que comanda Gerardo Ruiz Esparza.
Se conoce también del Metro de Guadalajara, una eventual expansión de la Línea 12 y quizá algunos tranvías.
Así que Alstom se muestra confiada en los años por venir.
Habrá que darle tiempo al tiempo.
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A SÓLO UNOS meses de distancia de que concluyera una negociación para reprogramar un pasivo de 2 mil 300 millones de pesos con varios bancos, resulta que la desarrolladora de vivienda SARE que comanda Arturo Sánchez Carbajal ha comenzado a dar visos de nuevas dificultades para cumplir con los compromisos asumidos. Algunos acreedores no están satisfechos, máxime lo compleja que fue la negociación del 2011. La compañía se asegura, requiere de capital fresco para darle la vuelta a su situación. Otro escenario más pesimista sería la opción de un concurso mercantil. Uno de los principales bancos involucrados es BBVA Bancomer que dirige el español Vicente Rodero, aunque también están Banamex de Javier Arrigunaga, el HSBC de Luis Peña, Santander de Marcos Martínez, Banorte de Alejandro Valenzuela e Interacciones de Carlos Hank Rhon. En general el actual contexto para las compañías que edifican vivienda es muy complicado, más allá de los ambiciosos planes gubernamentales para generar un segundo aire en ese negocio.
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RESULTA QUE BANCO Compartamos de Carlos Labarthe recibió hace unos días la autorización de la CNBV que lleva Jaime González Aguadé para operar como administrador de comisionistas. Con esta figura y vía una red que maneja su filial “Yastás”, están listos para llevar servicios financieros como corresponsales bancarios para otros usuarios, entre ellos bancos. Desde hace dos años han apuntalado mil 600 puntos en Veracruz, Puebla y el Edomex en donde ya se realizan pagos de luz, teléfono, tiempo aire y retiros para Compartamos. Ahora lo importante es que se aproveche para acrecentar la bancarización.
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LE DIGO QUE algo están haciendo bien los ejecutivos mexicanos, por lo que recién han ganado posiciones en las estructuras de las grandes firmas. Ahora se trata de Polo Garza que acaba de ser nombrado por el propio Sir Martin Sorrell como presidente para México del Grupo WPP conformado por 14 compañías con 3 mil empleados en el país, entre ellas las agencias de publicidad JWT, Grey, Ogilvy & Mather y Y&R, las de relaciones públicas Burson-Marstellers, Cohn & Wolfe y Hill & Knowlton. También están las agencias de medios Grupo M y de investigación y hábitos del consumidor TNS, Millward Brown. Garza a su vez mantendrá el timón de Ogilvy & Mather.
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SE ESTIMA QUE en 2012 el rubro de cruceros cayó 20% en el número y 15% en turistas. Le había platicado de esta situación. El Pacífico va a sufrir en este 2013 su peor año, según la AMEPACT que encabeza Arturo Mussi. Se recibirán sólo 120 arribos vs 350 del 2008. Guaymas y Topolobampo ya ni siquiera tendrán llegadas y Mazatlán y Acapulco están por los suelos. Sectur que lleva Claudia Ruiz Massieu está consciente de la situación y ya comenzó a trabajar con la industria para revertir gradualmente el desplome. Se van a revisar los destinos para apuntalarlos. Se busca una mayor diversidad de experiencias en una acción coordinada con estados y municipios.