NOM para autos nuevos homologará a México con el orbe, con 14.9 km/lts en 2016 a nivel de EU y gobierno 18 juntas con AMIA
Alberto Aguilar
AL ARRANCAR ESTA semana la AMIA a través de su presidente Eduardo Solís, hizo públicas sus divergencias en torno a una nueva norma para emisión de bióxido de carbono y rendimiento de combustible para autos y vehículos ligeros que elaboró Semarnat y que cuenta con el beneplácito de la Sener que comanda Jordy Herrera.
El posicionamiento de esa asociación sin embargo resultó mucho más suave frente al ánimo que presentan algunos miembros de la industria automotriz que consideran que Semarnat de Juan Rafael Elvira, aplicó una regulación incluso más estricta que la de EU, denominada Corporate Average Full Economy (CAFE), al eliminarse las flexibilidades.
El proyecto de esta NOM ya está en Cofemer de Alfonso Carballo para consulta pública. Son 60 días por ley, que vencen el 7 de septiembre.
Al interior del gobierno federal hay sorpresa por la extrema reacción de la industria automotriz a un expediente contemplado en las 100 acciones de los primeros días de la administración del presidente Felipe Calderón. Por ende hubo que apretar el paso.
Este tipo de regulaciones se han implementado en otros países como EU, Japón, la UE, Corea del Sur y hasta en China. México no puede quedar atrás a riesgo de que nuestro país deba aceptar cualquier tipo de importación automotriz.
Se cree que para la industria una NOM de esa índole debía ser de trámite, máxime que el 85% de la producción automotriz del país va para exportación a EU y a Europa, que aún es más estricto.
Quizá el inconveniente para algunas compañías como GM a cargo de Ernesto Hernández o Ford que comanda Gabriel López y que fueron las más activas para tratar de modificar los criterios de la NOM, es que tendrán que modificar en algo sus planes de venta futuros.
Para el país en cambio la NOM es importante porque reducirá los niveles de emisión de bióxido de carbono y aumentará el rendimiento de combustible, lo que a la postre disminuirá el subsidio que hoy se aporta a las gasolinas.
En efecto, la subsecrataría de Fomento y Normatividad Ambiental de Semarnat que comanda Sandra Denisse Herrera, tuvo un rol muy importante en el impulso a esa NOM. Fue un largo proceso que arrancó en el 2009 y en el que también participaron Sener, Economía vía Lorenza Martínez y el Instituto Nacional de Ecología, primero con Adrián Fernández Bremauntz y luego con Francisco Barnés de Castro.
Se tuvo la asesoría técnica del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) de Michael Walsh y del Centro Mario Molina. La propia Herrera es una experta ligada a temas de ecología automotriz desde hace más de 20 años.
Se entiende que la aplicación de normas para la IP siempre es complicado, pero en este caso la NOM 163 fue muy bien analizada. De ahí que en los 3 comités de la Comisión de Normalización de Medio Ambiente (Comarnat) las votaciones a favor del anteproyecto fueran por amplia mayoría, aunque luego se ajustaron para el proyecto.
Se hace ver que el gobierno tuvo con la AMIA 18 reuniones de octubre del 2008 a mayo del 2012.
En este tiempo la propuesta de AMIA para el rendimiento de los autos kilómetros por litro (km/lts) paso de 12.4 a 13.75.
En cuanto al gobierno partieron de recomendaciones sobre 17.4 y hasta 20 km/lts, para concluir en 14.49-14.95, con lo que para el 2016 habrá una homologación con EU.
Para ese año Europa estará en 22 km/lts e incluso China en 17. En general el plan es enfatizar aún más hacia 2025.
Respecto al tema de verificación de autos usados a nivel nacional, se hace ver que ésta es una regulación que sólo compete a estados y municipios y que en lo que hace a vehículos importados, pese a todo, se ha avanzado.
En el caso de la reglamentación relativa a las condiciones físico mecánicas de los vehículos, se explicó que un primer anteproyecto fue rechazado por Cofemer, por un tema de afectación a particulares, aunque se reconoce que habrá que insistir.
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AYER OTRA VEZ las versiones en torno a la salida de Alejandro Quintero vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Televisa. Según esto se produciría a mediados de septiembre. Sin embargo una vez más fuentes autorizadas de la televisora de San Angel que encabeza Emilio Azcárraga Jean rechazaron categóricamente dicha información, puesto que Quintero es un elemento estratégico en el equipo del presidente de Televisión de ese grupo, José Bastón. Además en estos momentos le informó que justamente se está trabajando en un plan de reestructura a fondo para adecuar a esta compañía a las nuevas exigencias del mercado tanto en lo que es producción como comercialización de contenidos en función de las nuevas plataformas. El alcance del reenfoque incluiría también la parte de TV de paga y por supuesto lo relacionado con Internet. El desafío no es menor, considerando que Televisa es la compañía de habla hispana que más contenidos produce con algo así como 70 mil horas anuales. De entrada se esperaría concluir la labor en un par de meses, aunque podría prolongarse por un poco más si fuera necesario. Lo que sí es una meta inaplazable es el poner en marcha la renovada estrategia en 2013.
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A MEDIADOS DE la próxima semana se retomarían los contactos entre Sener de Jordy Herrera y Concamin que encabeza Francisco Funtanet, luego de las profundas divergencias que ha motivado la inoperancia gubernamental para enfrentar la escasez de gas natural en detrimento de muchas empresas de occidente. Cierto que el asunto es estructural por la insuficiente oferta de ese energético y una infraestructura que se quedó corta por la falta de inversiones. Tras cantidad de reuniones en Los Pinos el supuesto ajuste gubernamental para adaptar la demanda de gas natural no llegó y la IP prácticamente ha cargado sola con el faltante. En ese sentido no habría que esperar mucho de este encuentro.
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REUNIÓN AYER DE la Unión Nacional de Avicultores (UNA) que preside Sergio Crivelli y que dirige Sergio Chávez, con Francisco Javier Mayorga que comanda Sagarpa y Bruno Ferrari de Economía. El objetivo fue recapitular en torno a la situación que enfrenta el huevo, luego de la semana más complicada para esa industria por la emergencia de la gripe aviar. Se espera que para la próxima semana ya con producto importado de EU —130 mil cajas de arranque— y un total de 200 mil, se logren reducir las presiones que vive el mercado, ya que además en las granjas poco a poco comienza a repoblarse el universo de aves. También se pondera el que ANTAD que comanda Vicente Yáñez, se comprometió a empujar entre todos sus agremiados, para lograr a la brevedad la estabilidad de los precios. Habrá que ver.