Retomarían juicio de Canacar vs. EU por violar TLCAN y en acción colectiva 300 mil transportistas tras reclamo millonario
Alberto Aguilar
YA LE PLATICABA del fracaso que ha resultado el famoso Programa de Transporte Transfronterizo que suscribieron los presidentes Felipe Calderón y Barack Obama.
A la fecha sólo un par de compañías mexicanas se han inscrito y ninguna de EU, pero eso sí, México levantó las represalias comerciales que se habían implementado contra un paquete de importaciones del vecino país por la violación al TLC en lo que hace al transporte.
Este es un tema vergonzante que lleva ya 17 años y en el que hasta ahora se han salido con la suya los transportistas estadounidenses, “teamsters” encabezados por Jimmy Hoffa Jr.
México ya ganó una controversia contra EU en la que ni siquiera los árbitros locales votaron a su favor, puesto que es un asunto indefendible en un país que se ufana del estricto respeto a los acuerdos internacionales.
El gobierno mexicano, primero con Ernesto Zedillo del PRI y luego con los panistas Vicente Fox y el propio Calderón, tampoco han presionado mucho para que efectivamente se cumpla.
El expediente no es menor.
El transporte de mercancías es básico para lograr una mayor competitividad.
Hoy el grueso de las exportaciones sólo llegan a la frontera y de ahí tienen que ser descargadas para utilizar un “transfer”.
El programa transfronterizo no funcionó porque es un plan piloto y hay una serie de condicionamientos que no son atractivos para que los empresarios mexicanos inviertan.
Tras la recurrente violación del TLCAN por EU, la Canacar en la época de Tirso Martínez inició un juicio arbitral vs. el gobierno estadounidense.
El asunto quedó abierto pero sin definición, ya que para ser más efectivo el procedimiento se requería la incorporación de las propias empresas afectadas.
Pues fíjese que no sería extraño que pronto el asunto pudiera retomarse, ya que con el juicio que se tiene abierto o bien con otro procedimiento, las compañías mexicanas buscarían una millonaria indemnización por parte del gobierno de EU.
La SCT de Dionisio Pérez Jácome y Economía de Bruno Ferrari han visto con distancia esta cuestión, pese a que se conoce que ya hay cantidad de firmas recabadas por los despachos RK Consultores que comanda Roberto Keoseyan y Andrés Carral y el de Pedro Manuel Ojeda Cárdenas.
De lado de EU apoyarían la gestión la firma legal William & Kherkher de John Eddie Williams, quien ha dado una fuerte batalla contra las tabacaleras, así como Mark Maney, quien ha sido abogado en diversas causas para Pemex y la SRE.
La Canacar que preside Juan Carlos Muñoz ya tendría disponibles unas 50 mil firmas de 5 mil asociados. A su causa ya se sumó Conatram de Elías Dip con otras 3 mil firmas, amén de otras agrupaciones. Por ejemplo la Confederación Nacional de Dirigentes del Autotransporte que lleva Alberto Mercado, con 70 mil vehículos, la CNC que en lo del transporte encabeza Salvador Rivera, el principal líder del transporte en la Central de Abastos en el DF Edmundo Delgado, así como Pedro Chino con influencia en el Edomex y representantes de otras entidades como Bersaín Miranda de Chiapas.
La CTM que encabeza Joaquín Gamboa Pascoe ve también con buenos ojos el recurso, aunque sin suscribir aún compromisos.
El reclamo de los transportistas mexicanos a EU andaría en la friolera de 6 mil millones de dólares y un sustento nodal estaría en la resolución que ya existe contra el gobierno de EU en cuanto a que incumplió el TLCAN.
Se esperan recabar unas 300 mil firmas, o sea las dos terceras partes del universo de camiones del país, en un expediente que algunos ubican como un tema de orgullo ante el incumplimiento de EU, que ha cedido a la presión de los “teamsters”.
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EN LO QUE es su primera gestión por Europa, el titular de Fonatur, Enrique Carrillo, estuvo ayer en Lisboa para entrevistarse con la Confederación de Turismo Portugués que lleva José Carlos Pinto Coelho y en particular con 5 grupos hoteleros lusitanos, potenciales inversionistas aquí. La coyuntura que vive el mercado turístico del viejo continente va a obligarlos a buscar otros derroteros. El esfuerzo forma parte del programa de diversificación que empuja Sectur de Gloria Guevara, máxime que la presencia portuguesa en ese ámbito es casi nula. Uno de los eventuales interesados es Grupo Sana que ya realiza inversiones en AL. Se espera que un primer paso del acercamiento fructifique en una visita de trabajo por los distintos CIPs (Centro Integralmente Planeado) que promueve ese fideicomiso. Por lo pronto Carrillo Lavat ya tuvo un primer logro, puesto que la línea aérea de esa nación White Airways, chartera recurrente a Cancún, arrancará vuelos regulares a ese centro vacacional y posiblemente a la Ciudad de México desde agosto, acrecentando la conectividad con esa región.
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NO OBSTANTE QUE las casas de bolsa podrían decidir ampararse contra la resolución de un juez que les prohíbe realizar transacciones de títulos de GAP a inversionistas que tengan una posición superior al 10%, esta determinación abre un flanco para que en el futuro las decisiones del mercado bursátil del país se predeterminen desde el poder judicial y no por las autoridades, en este caso la CNBV que lleva Guillermo Babatz. De hecho esta comisión tiene herramental en su mano para obligar a que la emisora que preside Fernando Bosque se desista de este asunto que se da en el contexto de la lucha de las españolas Abertis y AENA vs. GMéxico de Germán Larrea. De entrada el asunto seguramente afectará la bursatilidad e incluso el precio de una acción que cotiza en NY. No es descartable que algún inversionista global pudiera incluso hacer reclamos en los tribunales por esta extraña situación. El tema no es menor para una bolsa cada vez más delgada y mermada en su credibilidad.
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MÁS ALLÁ DE que el visitador del IFECOM de Gricelda Nieblas asignado al expediente para el concurso de la sofol Vértice de Samuel Suchowiecky está por entregar su reporte, aún existe la posibilidad de que esa institución financiera se desista de ese recurso y logre un acuerdo al margen con sus acreedores, entre ellos la SHF que comanda Javier Gavito. La semana pasada el financiero volvió a tener contacto con esa institución para resolver un pasivo de 2 mil 200 millones de pesos.
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Y LA DESARROLLADORA SARE de Dionisio Sánchez ya sólo requiere concluir el papeleo con Banorte para ahora sí terminar la reprogramación de sus pasivos. Previamente concluyó con Interacciones de Carlos Hank Rhon y se espera que en un par de semanas haga lo propio con el banco que lleva Alejandro Valenzuela para lo que hace a un pasivo por 400 millones de pesos.