Fonadin por secuencia de obras, esta semana bases de paquete Noreste de FARAC y en octubre ofertas del Pacífico
Alberto Aguilar
Hoy día clave en lío de derechos de paso de Monterrey entre KCSM vs Ferromex y Malpica propuesta en TFJFA; Metrofinanciera otra vez a prueba en octubre con crisis en bolsas; autorregulación de ANTAD este mes
Como sabe, una de las prioridades de la administración de Felipe Calderón es la infraestructura, renglón en el que hay enormes rezagos.
Ya se conformó el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) a fin de empujar la participación del capital privado en proyectos rentables e incluso en otros no tanto, pero que tengan un elevado valor social.
El Fonadin lo preside Alonso García Tamés, puesto que Banobras es el fiduciario. A la fecha ha aprobado ya varios proyectos como las carreteras Ejutla-Puerto Escondido en Oaxaca, Nueva Italia Apatzingán en Michoacán, un par de plantas de tratamiento de agua en Guadalajara y SLP, una desaladora en Ensenada y la ampliación del aeropuerto de Puebla, entre otros.
Hace unos días el mismo García Tamés presentó un novedoso programa de garantías para ayudar a la participación de las medianas constructoras en los proyectos de infraestructura que se impulsan.
La presentación se hizo de la mano de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción que lleva Humberto Armenta y la idea es aportar la garantía que se exige a las empresas, equivalente al 25 por ciento del valor del proyecto.
Esa garantía complicaba la participación de estos actores y concentraba las obras en las firmas grandes.
Ahora Fonadin que dirige Federico Patiño aportará el 20 por ciento, 2 por ciento la banca y 3 por ciento la constructora, topado a 50 millones de UDI’s, o sea unos 200 millones de pesos, lo que permitirá participar en proyectos de unos mil millones de pesos.
También para crear las condiciones necesarias para lograr mayor regularidad en la preparación de proyectos, se acaba de crear el Fepi, para apoyar estudios y proyectos. La IP aportará el 51 por ciento y Fonadin el otro 49 por ciento. En el mismo sentido se creó Infra Fund para el fortalecimiento institucional del tema y con el soporte del BID y Banco Mundial.
De los retos del Fonadin está en lograr que siempre haya proyectos en el horno. Aunque se ha caminado, la rapidez no ha sido suficiente para que las grandes firmas puedan sostener en marcha sus equipos de análisis.
Está en el tintero la subasta del segundo paquete del FARAC que es el del Pacífico. El problema es que tuvo que transcurrir casi un año desde que se licitó el primero, que fue el de Occidente, en octubre del 2007 y que significó una operación por 44 mil millones de pesos.
En esta ocasión la presentación de ofertas será en octubre y la asignación en enero. De los favoritos es ICA de Bernardo Quintana que irá acompañado por Goldman Sachs Infraestructure. Ya se quedó con el primer paquete.
No hay que descartar tampoco a IDEAL de Carlos Slim y que lleva Alfonso Salem, otro postor fuerte, amén de OHL de José Andrés de Oteyza y la misma FCC de las hermanas Esther y Alicia Koplowitz.
Como sabe, en este segundo paquete hay también obra por construir, lo que le da mayor valor para las constructoras. Andaría sobre 30 mil millones de pesos, aunque no pierda de vista el hecho de que el financiamiento se va a enrarecer dada la gravísima situación que atraviesan los mercados en EU.
En el tercero también hay obra por edificar. Se trata del paquete Noreste, cuyas bases le adelanto están listas, por lo que quizá se den a conocer esta semana.
La intención de Banobras y Fonadin es ahora sí tener proyectos en línea, dado que el segundo paquete está en su fase final.
El del Noreste tendrá casi 400 kilómetros e incluirá carreteras como la Monterrey-Nuevo Laredo, Cadereyta-Reynosa, Matamoros-Reynosa, los puentes internacionales Reynosa-Pharr y Matamoros III “los tomates”.
Entre la obra nueva incluya al Libramiento Sur de Reynosa, el Centro Ferroviario de Matamoros y la rehabilitación del Puente Internacional Bronsville-Matamoros.
Para hoy está programada la sesión en el Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa en la cual el magistrado Luis Malpica volverá a presentar su propuesta relacionada con la polémica de los derechos de paso en Monterrey “zona exclusiva” de KCSM que lleva José Zozaya. El experto habría ya considerado las observaciones del pleno. Hay la posibilidad de que se dicte sentencia, quizá a favor de Ferromex de Germán Larrea, que era más o menos su postura. Tampoco queda descartado que se exija un tercer proyecto, por lo que en ese caso el tema podría ser turnado a un tercero. Este es uno de los tantos juicios que hay entre las dos ferroviarias. En este caso la distancia de una sentencia a otra puede implicar bajar o subir el costo de un cruce de 2 a 3 dólares hasta 150 o 160 dólares. Se imaginará la importancia del asunto que se dirime en los tribunales desde el 2002 cuando SCT, ahora a cargo de Luis Téllez emitió una resolución a favor de Ferromex. Obviamente KCSM presentó un recurso de nulidad y luego un amparo. Simultáneamente se ha llevado otro juicio para lo que hace a Altamira, zona de Ferromex. Ahí el tribunal falló contra la estadounidense.
Otra vez la sofol Metrofinanciera que lleva Armando Guzmán estará a prueba. Sucede que para octubre está programado un nuevo vencimiento de los papeles que ha colocado en el mercado para financiarse. En este caso participan el Deutsche Bank, HSBC y la SHF que dirige Javier Gavito. El problema es que los recursos de la institución de desarrollo ya no son precisamente abundantes en este periodo del año, máxime el rol que ha tenido que asumir para evitar incumplimientos de varias sofoles y sofomes por el desfase de sus compromisos. Hoy la coyuntura es todavía más complicada tras las últimas noticias de NY con la quiebra de Lehman Brothers, la compra de Merrill Lynch que dirige John Thain por Bank of America y la problemática aún por salvar de AIG. Ya sólo quedan dos de las cinco grandes corredurías, en este caso Goldman Sachs y Morgan Stanley, tras la operación de Bearn Sterns en marzo.
Es pública la presión que hay en el Congreso para que se impulse una vez más una iniciativa de Prácticas Comerciales que norme el quehacer de las tiendas de autoservicio y departamentales. No es un tema nuevo, pero Concamin que lleva Ismael Plascencia ha hecho su parte. La ANTAD que preside José Manuel Sánchez y que lleva Vicente Yánez se ha defendido y obvio está más a favor de la autorregulación. De hecho hay algunos lineamientos en ese sentido que ya se elaboran. Se espera que estos pudieran estar listos este mismo mes.