Crece transporte por tren, en 2011 volumen 20% mayor al 2008, Ferrovalle 50% más contenedores y 10 has más en Pantaco
Alberto Aguilar
Tras el golpe recibido en 2009 por la crisis, cuando la carga cayó 10%, el ferrocarril ha vuelto a retomar un dinámico crecimiento más allá de que la economía del país muestra un comportamiento conservador por la falta de dinamismo del mercado interno.
El año pasado el volumen de mercancías diversas que manejó ese medio de transporte entre ellos granos, autos, acero, cemento, creció 40% y para este se mantendrá esa tendencia para ya situarse 20% arriba del 2008. Las dos ferroviarias que hay en el país, en este caso Ferromex que dirige Rogelio Vélez —que es la que más carga maneja— y KCSM que comanda José Zozaya, tienen aún todo por crecer.
De 18% de participación que llegó a tener en el manejo de la carga total, ya está en 27%, pero aún con un enorme potencial si se considera que en EU el tren participa con un 35%.
El ferrocarril, como sabe, es extremadamente útil para manejar mercancías en largos tramos.
Ahora hay dos factores que han impulsado aún más su uso, uno de ellos la inseguridad en carreteras y el otro el alza del diesel.
Una compañía que en esa circunstancia muestra también un avance febril, es Ferrovalle, nodal en la logística del sistema ferroviario del país.
Esta es la que maneja en el Valle de México todas las mercancías que se mueven por ese medio de transporte.
Su conformación fue parte de la estrategia diseñada para la privatización de FFCC. Inició como privada en 1998 y su capital está diluido en partes iguales entre KCSM, Ferromex, Ferrosur y el gobierno vía SCT de Dionisio Pérez-Jácome.
Con la adquisición de Ferrosur por Ferromex, hecho ya consumado, se redistribuirá el capital de forma alícuota conforme a una negociación más o menos reciente.
Ferrovalle que dirige Isaac Franklin ha visto en el primer semestre un incremento del 7% en el número de carros que maneja y 51% en el número de contenedores.
En junio con 30 mil 600 contenedores estableció un récord, ya de cara a la mejor temporada del año, cuando las compañías comienzan a abastecer los mercados para Navidad.
En consecuencia esta compañía acaba de incorporar 10 hectáreas de reserva territorial a su superficie intermodal, para dar respuesta al crecimiento de la demanda.
Con ello su capacidad en el área intermodal se amplió a 58 hectáreas, con lo que quedará sobrada para hacer frente a los requerimientos futuros.
Ferrovalle con una facturación anual de 880 millones de pesos, asumió como parte de su concesión un territorio de mil hectáreas en Pantaco, corredor logístico estratégico en el Valle de México.
En el contexto de la inseguridad, hoy ofrece a su clientela una red ferroviaria interna que le permite mover la mercancía de Pantaco a Tlanepantla reduciendo los riesgos de asaltos para llegar a las centrales de abasto de Cuautitlán, Tultitlán y Tepozotlán.
De un trayecto de dos horas por el denso tránsito en la zona se reduce a sólo 40 minutos.
Ferrovalle posee 302 kilómetros de vía principal, 322 kilómetros de secundarias y una flota de 31 locomotoras. Con el soporte de 860 trabajadores recibe 60 trenes diarios, lo que significa un millón de carros al año con 70 millones de toneladas.
Es difícil imaginar una mercancía que se mueva por tren y que llegue o salga del Valle de México sin que utilice Ferrovalle, que además en agosto va a disponer de consolas para ofrecer servicios de refrigeración para ampliar la gama de productos a frutas, verduras, cárnicos y lácteos.
Se estima que Ferrovalle pueda llegar en este año a más de 320 mil contenedores, lo que significará un avance de más del 50% en el volumen del 2010.
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COMO ERA DE esperar, dada la posición estratégica que tendrá la terminal de contenedores de Tuxpan, la estadounidense Stevedoring Services of America (SSA) empujó fuerte en la licitación de SCT y está a nada de quedarse con el proyecto. Falta que su oferta técnica cumpla. Será este viernes cuando la API de Tuxpan entregue el título de ratificación a la concesión API/TUX/INST/1009 y el 22 de julio se firmaría el contrato de cesión parcial de derechos. SSA México que comanda Francisco Kassián Díaz se apresta a invertir 300 millones de dólares. Su interés es convertir ese recinto portuario en uno de los más importantes. Va a ser el más cercano al DF para tráficos marítimos, máxime la nueva carretera. Hasta ahora en el mercado de contenedores del Golfo de México sólo están Veracruz y Altamira que significan un millón de unidades anuales y 200 millones de dólares en ventas de maniobras portuarias. La SCT dio a SSA México 12 meses para presentar sus permisos ambientales, mismos que se han complicado ante la Semarnat que comanda Rafael Elvira Quesada. Participaron también ITSASA, filial de ATP de Arturo López que quedó en segundo lugar e Infraestructura Portuaria Mexicana (IPM) de David Peñaloza.
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EL ROBO DE autos sigue incontenible. En mayo los amigos de lo ajeno se quedaron con 6 mil 623 unidades, por lo que de junio del 2010 a la fecha, el incremento es del 17%. Además mientras hace 6 años se recuperaban 50% de las unidades, ahora las aseguradoras encajadas en AMIS que dirige Recaredo Arias sólo consiguen un 35%. El 54% de los robos se hace con violencia. Los municipios con mayor número de robos son Monterrey y Guadalupe en NL, Ecatepec y Nezahualcoyotl en el Edomex, Guadalajara, Culiacán, Juárez, Chihuahua e Iztapalapa y Gustavo A. Madero en el DF. Por estados destacan Tamaulipas, NL, Coahuila, Sinaloa, Durango y Veracruz.
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LUEGO DE LOS compromisos que la semana pasada asumió Economía de Bruno Ferrari con la AMIA de Eduardo Solís y AMDA a cargo de Guillermo Prieto Treviño, para establecer en la frontera mecanismos de control ambiental y de seguridad para autos usados, se espera que en 2 meses pueda haber frutos concretos al respecto. La industria automotriz está lista a trabajar con el gobierno federal para cristalizar un pendiente de 1992.
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EL DOCUMENTO DE 155 hojas que este jueves entregó la SHCP de Ernesto Cordero al Congreso con un diagnóstico del IETU, no satisfizo a la oposición. Por ejemplo el secretario de la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados David Penchina calificó de limitado el documento y criticó el que no se escuche a la IP respecto al daño que ha ocasionado ese gravamen. El asunto como le anticipe está lejos de estar resuelto. Lo más probable es que se retome en las discusiones del presupuesto. Le anticipo que los miembros del CCE que encabeza Mario Sánchez no tienen intención de bajar la guardia.