TG Group busca ya su garantía, Badín con diputados, refrenda compromiso por Mexicana y SHCP ausente y 2,300 mdp en juego
Alberto Aguilar
Ya es público que TG Group de Juan Carlos Torres se apresta a abandonar el proceso para rescatar a Mexicana, dadas sus dificultades para reunir los fondos de al menos 250 mdd que es lo que ha requerido el conciliador y administrador, Gerardo Badín. También se conoce que Iván Varona, quien presentó una carta de crédito por 340 mdd deberá terminar hoy su due diligence para proceder la próxima semana a presentar a sus socios con el conciliador.
Aunque Avanza, cuyo representante es una incógnita, está más atrasado y su reconocimiento a la compañía aérea lo concluirá poco más adelante, aún no se le debe descartar.
En los due diligence participan por Mexicana varios de sus ejecutivos con una larga trayectoria, como son los casos de Ricardo Bastón, Bárbara Martínez, Adolfo Crespo y Javier Christlieb. También los apoya Arturo Barahona.
La presencia de este último no es fortuita, ya que se pretende ejecutar el plan de negocios que se diseñó cuando IXE de Enrique Castillo intentó rescatar Mexicana.
A estas alturas ese esquema ha evolucionado luego de la etapa en la que participó PC Capital y ahora en este tercer round.
Se pretende que Mexicana pueda operar hasta con 39 aviones y 5 de reserva, hacia finales del año.
Badín y el equipo de Mexicana, unas 80 personas, siguen comprometidos en sacar adelante a la aerolínea, máxime la prórroga que otorgó el juez del concurso y que vence el 5 de agosto.
Ayer el conciliador estuvo con la comisión de transporte de la Cámara de Diputados que encabeza el priísta Francisco Javier Gil Ortiz y amén de evaluar el estatus del proceso ratificó su compromiso.
Huelga decir que el rescate de Mexicana es muy importante para la aviación nacional, no solo por unos 20 mil empleos comprometidos, entre directos e indirectos, sino porque hoy la oferta de aviones es insuficiente.
El portal especializado Airfleets.net revela que en julio del 2010 la aviación comercial mexicana contaba con una flota de 273 aviones que para marzo de este 2011 se ha reducido a 180 unidades, o sea que la capacidad instalada se estrechó 34%.
Según la Air Transport Association, tomando las rutas domésticas de más volumen, los precios de los boletos han sufrido un incremento del 42% desde julio del 2010.
Obviamente el mercado de pasajeros apenas creció 0.3% en 2010 y está lejos del nivel del 2008, amén de que hay menos disponibilidad de vuelos en detrimento del consumidor.
El tema debería ser prioritario para SCT que comanda Dionisio Pérez Jácome, dependencia que se ha mantenido muy cauta, para Segob de Francisco Blake y no se diga para Sectur de Gloria Guevara por el golpe al turismo.
A diferencia de Javier Lozano de la STPS que no ha quitado el dedo del renglón, la SHCP del protagónico Ernesto Cordero no ha movido un solo dedo para aportar al proceso de Mexicana.
Su actitud no es de creerse puesto que una eventual quiebra de la aerolínea implicaría un costo al erario de 2 mil 300 MDP entre impuestos, derechos con el AICM y turbosina que se dejó de pagar a ASA de Gilberto López Meyer.
Obviamente con la actual bonanza petrolera, da la impresión de que la millonaria cifra no resulta de gran interés para Cordero, más bien ya enfocado a la promoción electoral.
Como quiera el rescate de Mexicana aún no puede descartarse, pese a que TG Group ya comenzó a buscar el rescate de sus 12 mdp que dio como garantía al Nuevo Grupo Aeronáutico, cuyas acciones son propiedad del abogado Jorge Gastelum.
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Pues fíjese que ahora sí ya hay contactos al más alto nivel entre Televisa de Emilio Azcárraga, TV Azteca de Ricardo Salinas Pliego y Carso de Carlos Slim Helú para tratar de saldar de una vez por todas sus diferencias. Tras meses de una guerra de denostación recíproca, frente a la que el gobierno de Felipe Calderón se había mantenido como testigo, se iniciaron estas conversaciones, primero de forma tímida y más intensas en los últimos días. Participa Dionisio Pérez Jácome de SCT. El interés es cimentar un arreglo firme para que las telefónicas compitan en buena lid, amén de otros elementos que se han incorporado en la agenda. Habrá que ver.
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Y no obstante que Ramón y Agustín Madero Dávila promocionaron no hace mucho el pronto regreso de Aviacsa, parece que el expediente se ha complicado en el ámbito de su concurso mercantil al presentarse algunas dificultades para cumplir con compromisos económicos ya comprometidos con el conciliador Miguel Arroyo. El problema es que los plazos del procedimiento están por vencer.
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La asamblea de GAP para nada desentonó con las expectativas. AENA y Abertis se salieron con la suya y evitaron que se suspendiera la reunión, a través de recursos que obtuvieron del Juez Quinto de lo Civil de Guadalajara, quien se ha convertido en su mejor aliado. Obviamente los socios mexicanos del grupo aeroportuario, esto es Laura Diez Barroso, Eduardo Sánchez Navarro y Carlos Laviada van a impugnar máxime que el domicilio de GAP es el DF. También contra la voluntad de los nacionales se ratificó al abogado Guillermo Díaz Rivera como presidente, a sus consejeros de la serie doble “B” y un dividendo por mil 400 mdp. En todos los casos los cuestionamientos de los socios locales fueron inútiles. Estos también exigieron transparentar 18 mdp de gastos legales. El punto ilustra la situación que se presenta ahí no obstante que es una empresa pública. Tampoco Grupo México de Germán Larrea corrió mejor suerte. Con su 20% del capital tendrían derecho a 2 consejeros. Se propuso a Alfredo Casar y a Eduardo Gallástegui pero sin resultados claros, dada la confusión de Díaz de Rivera. A la asamblea asistieron unos 30 abogados y unos 20 conformaron el trabuco de los hispanos. El desaseado ejercicio lo presenciaron representantes de SCT y la CNBV de Guillermo Babatz cuya actuación está muy lejos de las expectativas.
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Ayer en la asamblea de Vitro que preside Adrián Sada se incorporó como nuevo consejero propietario Álvaro Fernández Garza, director general de Alfa. Por su trayectoria va a reforzar a ese órgano, en el que los independientes ya son el 30.76%. También se designó a Ricardo Martín Bringas de Soriana como el nuevo presidente del comité de prácticas societarias.
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Será este lunes cuando Fernando Solís Soberón asuma la estafeta de la AMIS. El ejecutivo de Banorte quien sustituirá a Juan Ignacio Gil Antón fue designado por unanimidad, tema digno de destacar luego de los jaloneos en la ABM para la llegada de Jaime Ruiz Sacristán.