Nissan impugnará esta semana fallo de IMPI a favor de Clemente Cámara por campaña y rechaza validez de multa histórica
Alberto Aguilar
No es descartable que antes de que finalice esta semana, Nissan Mexicana que comanda José Muñoz arranque un juicio de nulidad para impugnar el fallo en su contra por parte del IMPI, en una querella que inició la agencia de publicidad Clemente Cámara & Asociados (CC&A) por la violación a la patente obtenida para una campaña publicitaria.
Este lunes le adelantaba de este asunto vinculado a la promoción “A ti qué te mueve”, ahora mismo en el aire y de la resolución del IMPI del 30 de marzo, fruto de una gestión que se arrancó en diciembre del 2009.
El documento en el que el IMPI declaró que Nissan realizó infracciones graves a la Ley de Propiedad Industrial y que ocasionaron “daños y perjuicios a la legítima titular de la marca” de la campaña, en este caso CC&A, tiene 51 páginas y fue suscrito por la subdirectora divisional de Prevención de la Competencia Desleal, María de Jesús Cruz García.
Se impusieron tres sanciones económicas administrativas por 3.5 millones de pesos, que es lo que Nissan se apresta a impugnar a través de su director jurídico Eduardo Carpizo, ante el Tribunal Fiscal y Administrativo.
La armadora está convencida de que su recurso le favorecerá, eliminando el mencionado perjuicio económico.
En su caso sin embargo no reconocen que el fallo del IMPI que ahora lleva José Rodrigo Roque Díaz inscriba su expediente en el artículo 222 Bis de la propia ley, lo que implicaría compartir a CC&A hasta 40% de las ventas realizadas desde el último trimestre del 2009, 2010 y lo que va de este 2011.
La agencia publicitaria fundada por Clemente Cámara y que comanda como su vicepresidente Roberto Gutiérrez, está convencida por el contrario que el fallo les favorecería en ese sentido, lo que implica un quebranto para la automotriz por la friolera de 2 mil 600 millones de dólares.
Hablaríamos entonces de una sanción histórica en el contexto de las controversias ligadas al ámbito de marcas y patentes.
Nissan Mexicana informó que además hay otro juicio civil que se litiga con su otrora agencia de publicidad CC&A por daños y perjuicios, tras de que decidieron relevarlos por la firma global TWA que comanda Jean Marie Drue.
La armadora japonesa decidió uniformar su plataforma publicitaria con esta última multinacional, toda vez que México era el único mercado en el que se mantenía una agencia de publicidad aparte, en este caso CC&A.
Tras la decisión esta última demandó a Nissan Mexicana, Nissan Japón y Nissan AL por incumplimiento de contrato, reclamando daños y perjuicios por 300 millones de pesos.
Ahí ya se está en una segunda instancia y la japonesa, ahora también ligada a Renault y que comanda Carlos Ghosn, tiene a su favor una primera victoria.
Por lo que se ve, el fin de este lío entre Nissan y CC&A, tras una relación de 15 años, aún va para largo.
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LA SCT DE Dionisio Pérez Jácome inicio ya la evaluación final para elegir a la compañía que lanzará el primero de los 3 satélites del Estado Mexicano. La decisión final se tomará en mayo. El aparato fijo es construido por Boeing, quien también estará a cargo de los otros dos móviles, tras firmar en 2010 un contrato por mil 31.8 millones de dólares. Entre las lanzadoras que se evalúan está la francesa Arianespace, con su cohete Ariane 5; la rusa ILS con su plataforma Protón; la japonesa Mitsubishi con H2B y las estadounidenses SpaceX con Falcon 9 en Cabo Cañaveral y Sea Launch con Zenit. El lanzamiento está proyectado para septiembre- noviembre del 2012.
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HOY MIÉRCOLES SE fijará el precio con el que regresará a la BMV de Luis Téllez, Aeroméxico, ahora la aerolínea más influyente del país. El cruce de esta colocación por el 20% del capital y 300 millones de dólares será mañana. La operación la lideran Accival que dirige Eduardo Navarro, Actinver de Héctor Madero y Deutsche Bank por ahora a cargo de Juan Carlos Jaques. El apetito, se sabe, es bastante interesante, máxime que los recursos servirán para crecer. En 9 meses, tras la salida de Mexicana, Aeroméxico ha ganado 3 puntos de participación en el mercado interno del 33% al 36.3% y en lo internacional pasó del 9% al 10.2%. En 2010 la línea aérea que dirige Andrés Conesa transportó 11.6 millones de pasajeros con sus 97 aviones, una plantilla de 10 mil 400 trabajadores y la cobertura de 40 destinos nacionales y 26 internacionales.
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Y EN EL caso Mexicana, TG Group que encabeza Juan Carlos Torres busca precipitar la toma de decisiones para quedarse con esa aerolínea. En esa posición cuenta con el apoyo del abogado Jorge Gastélum, quien asumió el control del Nuevo Grupo Aeronáutico dueño de las acciones de Mexicana, vía Tenedora K. Sin embargo el conciliador Gerardo Badín pretende hilar muy delgado para evitar sorpresas. Hasta ahora TG Group sólo ha exhibido 45 millones de dólares en efectivo y ayer entregó una carta al conciliador en la que asegura que el 14 de abril firmará un contrato vinculante con el fondo de inversión Perla Capital por otros 105 millones de dólares. El efectivo está en una cuenta del HSBC en Yakarta Indonesia, depósito que debe ser verificado. Entonces son 150 millones de dólares con los que cuenta y que según esto le darían acceso a una línea de crédito por otros 350 millones de dólares, que igualmente habrá que comprobar. De hecho 500 millones de dólares ya implican mayor riesgo financiero y un modelo de negocio distinto a los 9 o 10 aviones con los que se pretende iniciar. Antes se tendrían que liquidar 8 mil trabajadores, saldar compromisos con acreedores, entre ellos Bancomext y Banorte de Alejandro Valenzuela, y el reposicionamiento de turbosina. El otro postor que queda es Iván Verona con una carta de crédito por 350 millones de dólares, pero con condicionamientos. Avanza Capital virtualmente ya se retiró. Como quiera se ve difícil una decisión para antes de Semana Santa, ya que la última palabra la tendrá el juez.
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MAS ALLÁ DEL desafío de Pensionissste que este mes está ya abierta a la competencia, lo que significa que puede captar nuevas cuentas y también puede perder las suyas, los burócratas frente a la gestión de otras 14 afores del mercado, resulta que el timón operativo de esa institución está acéfalo desde febrero, cuando su vocal ejecutivo Alejandro Díaz de León se separó. Aún no se designa a su relevo en otra muestra de la terrible lentitud con la que se toman las decisiones de ese tipo en la administración de Felipe Calderón. Al frente del despacho está Emma Esponda.