SSA levanta la mano para nueva terminal en Puerto Lázaro Cárdenas y en su portafolio 400 mdd de inversión más en 3 años
Alberto Aguilar
Recién la SCT arrancó el proceso para lo que será la segunda terminal del Puerto Lázaro Cárdenas en el que a la fecha sólo opera la asiática Hutchinson Port que lleva aquí Jorge Magno Lecona.
A más tardar en marzo se darían a conocer las bases de esta licitación cuyas ofertas se presentarían en agosto, para contar ya con un ganador en octubre.
De los principales puertos que hay en el país Lázaro Cárdenas es uno de los más importantes junto con Manzanillo en el Pacífico y Altamira y Veracruz en el Golfo.
Esta subasta en Lázaro Cárdenas, en la que está al frente el coordinador de Puertos de SCT Alejandro Chacón, podría constituir una prueba de fuego tras los recientes fracasos en Tuxpan y Mazatlán, obstaculizados en el contexto de los intereses que prevalecen.
Por lo pronto una compañía que ya levantó la mano es la estadounidense con sede en Seattle, SSA que lleva aquí Francisco Kassian Díaz.
Este es uno de los actores que ha acompañado desde hace 16 años la privatización de los puertos, que ha caminado mejor que cualquier expectativa.
Una de las principales posiciones de SSA está en Manzanillo con una terminal de contenedores que ha pasado en este tiempo de 70 mil a un millón 50 mil TEUS (contenedor de 20 pies), o sea 63% de lo que se mueve en ese puerto. Como estibador, ahí mismo SSA representa 35% con productos como autos, minerales, granos y acero.
Además en Veracruz posee una terminal de autos con capacidad para 4 mil 200 unidades y un patio de 9.5 hectáreas adicional por donde pasan modelos de VW, Nissan, Audi, SEAT, BMW, Chrysler.
Manzanillo se ha convertido en un “hub” al manejar producto de “transborde” cuyo destino está en otras partes del continente. El 30% de lo que llega ahí es en esa tesitura.
También en el caso de SSA su crecimiento ha sido mejor de lo esperado en Manzanillo, ya que su avance proyectado a 20 años, es decir para 2015, lo alcanzó en 2000.
Para que los puertos sigan creciendo se requiere que también avance la infraestructura del transporte y el actual marco legal.
En el Congreso hay una iniciativa de reformas a la Ley de Puertos que ya estaba cabildeada en la anterior legislatura, pero que en esta aparece en cierta medida olvidada.
SSA México maneja además la más importante terminal de cruceros turísticos del país que es Cozumel, que el año pasado terminó con un millón 80 mil pasajeros, 8% arriba que 2008.
Lo malo es que esa actividad se desacelera tanto en el Caribe en donde también está en Progreso, y no se diga el Pacífico con Acapulco, debido a la inseguridad.
SSA nació en 1948 y es propiedad de la familia Hemingway a través de Smith Hemingway, que es el presidente, y Jon Hemingway su director general. El 49% del capital le pertenece a Goldman Sachs que comanda aquí Martín Werner.
En EU maneja 50 terminales con una capacidad de 10 millones de TEUS y en AL está en Panamá y en Chile y Colombia con 2 operaciones. Ahora mismo se trabaja en una tercera en este último, en Barranquilla. También está en Sudáfrica, Nueva Zelanda y Vietnam.
SSA ha invertido en México en todo este tiempo unos 600 millones de dólares y en su plan está erogar otros 400 millones de dólares en los siguientes 3 años, aunque va a depender de la velocidad con la que el gobierno empuje la nueva infraestructura.
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LOS NOMBRES DE los inversionistas que PC Capital de Pablo Coballasi y Arturo Barahona ya revelaron no son la mejor fortaleza para una compañía encajada en un rubro intensivo en capital. Además no puede descartarse que el boliviano Germán Efromovich, sea el que lleva la voz cantante en una inyección de 220 millones de dólares, esto en flagrante violación a la Ley de IED. En la lista está Alejo Peralta Terán, que aunque es nieto de Alejo Peralta fundador de IUSA, está desligado desde hace años de ese negocio que maneja su tío Carlos Peralta y quien por cierto ya tuvo un tropiezo con Alma. También se incluye a Alejandro Monroy transportista del Edomex y a los empresarios gallegos Ramón Vila y su hijo Rubén Vila Garcíasordo. Vale señalar que este último enfrentaría una denuncia penal por fraude genérico en el Juzgado Cuadragésimo en el DF. Como es público, SCT primero con Juan Molinar y ahora con Dionisio Pérez Jácome ha empujado con todo el rescate de Mexicana, pese a que es claro que el grupo luce lejos de poderle competir ya no se diga a Aeroméxico que lleva Andrés Conesa, sino tampoco a Interjet de Miguel Alemán, Volaris que preside Gilberto Pérezalonso, Aeromar de Zvi Katz y VivaAerobús de Roberto Alcántara. Está más cerca de Aviacsa que por cierto SCT también avaló no obstante que será manejada por empresarios vinculados a casas de apuestas, los regiomontanos Ramón y Agustín Madero Dávila, lo que tiene sus bemoles.
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EN OCTUBRE METROFINANCIERA que dirige Antonio Emilio Ortiz arrancó la solicitud para llevar a concurso a Demet, desarrolladora de Bernardo Riojas Achútegui, yerno de Antonio Madero Bracho, para resolver un pasivo por 8 mil millones de pesos. La SHF de Javier Gavito también ha empujado el proceso. Sin embargo fíjese que Demet acaba de lograr una victoria temporal en los forcejeos legales, ya que el juzgado que lleva el expediente habría aceptado una revocación al menos parcial de la acción solicitada.
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Y EN LO que hace a Su Casita que lleva José Manuel Agudo esta semana podría haber noticias. Los acreedores podrían quedarse con el 50%, amén del intercambio de un papel a largo plazo, cuyos términos se definen. La última palabra la tienen los accionistas, entre ellos Manuel Campos, Caja Madrid y el IFC, así como la misma SHF.
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PESE A LO que se especula, luego de que SCT prorrogó otra vez la entrega de propuestas para el Aeropuerto Riviera Maya al 25 de abril, parece que el asunto no tiene que ver con la reconsideración que Asur de Fernando Chico Pardo presentó ante la CFC, tras de que esa dependencia le negó participar. Y es que ese procedimiento tomaría unos 90 días y no hay nada escrito para que la decisión se modifique. La tercera prórroga más bien se inscribe a un asunto burocrático en la subsecretaría que lleva Felipe Duarte.
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ESTA SEMANA AMERICAN Express que dirige José María Zas dará a conocer un estudio en el que se presentarán algunas tendencias del consumidor mexicano. El análisis abarcó también Australia, Canadá, EU, Japón y GB. Después de la crisis el cliente se ha hecho más selectivo, prefiere productos nacionales, ecológicos y cada vez hay más recurrencia del uso del internet.