Augusto Solórzano López /ASICh
El llamado “Conejo Bus” terminó el 2011 bien colocado entre la población usuaria, la que ya lo ubica como el mejor medio para la transportación colectiva de no menos de 43 mil usuarios al día. Sin embargo tiene problemas fuertes que lo pueden hacer tambalear, de no tomarse las medidas adecuadas a tiempo.
En paralelo a esos señalados problemas que detallamos enseguida; figura los terribles inconvenientes de la “remodelación integral del centro de Tuxtla Gutiérrez” y la “tolerancia de combis” que han invadido en donde se supone son las rutas reservadas para el Conejo Bus; las rutas 1 y 2.
El Lic. Ezequiel Saúl Orduña Morga, director general del Sistema de Transportes Urbanos de Tuxtla S. A. De C. V., tendrá que echar mano de sus mejores oficios para que la mayoría de los casi 150 socios dejen de pensar en regresar a las “combis” para recapitalizarse.
Y no es que vayan mal, el Conejo Bus es hoy por hoy la diferencia en la transportación colectiva de pasajeros, sin embargo tampoco es la salvación para la economía de los concesionarios afiliados al SITUTSA y aún peor por los tropiezos de las obras en la capital.
La remodelación –se debe reconocer- le ha pegado también al “Conejo”, pues, lo ha obligado a salirse de ruta, perdiendo tiempo, gastando combustible y todavía más; la suspensión ya se les vino abajo a varias unidades, con el consecuente gasto de amortiguadores y muelles.
Lo peor y seguramente por eso hay molestia entre los socios. Resulta que primero soltaron las autoridades competentes en “vía de prueba” la denominada ruta de “combis” “127”, misma que pretextando las “obras” se invadieron a la ruta 1.
Segundo; las autoridades, declinan, “desaparecen” la Ruta 127, pero, fortalecen la Ruta 57 igualmente de “combis” y ahora –esto- se ha vuelto un relajo porque, ya no solo invade esta última ruta, sino, también la 123 y otras, con lo que ponen en desventaja a nuestro ya famoso “Conejo Bus”.
En este “ajo”, tiene que ver la Secretaría del Transporte del Estado, pero, también vialidad del H. Ayuntamiento que preside Yasir Vázquez. Qué pasa, entonces; sencillo los de las combis “se están mochando” con los inspectores del transporte, agentes de tránsito del estado y municipio; todos ganan y el único que pierde, obvio, es el Conejo.
A pesar de la corrupción, el Conejo Bus ha sido multitudinariamente aceptado, es un servicio que en mucho supera al viejo, destartalado e inseguro transporte por medio de las llamadas “combis” que tantos accidentes han provocados con saldos lamentablemente negros.
El Conejo es un medio eficiente, seguro, moderno y que además utiliza máquinas Cumins, motores que tienen la capacidad para quemar un buen porcentaje de biodiesel, carburante que Chiapas ya produce y que según el gobierno es pionero en México.
El Conejo Bus goza de certificación en todos los órdenes, empero, pareciera que su debilidad radica en sus finanzas que no son del todo suficientes para sacar adelante la multiplicidad de necesarios para mantenerlo en óptimas condiciones.
Sobre todo para que todos y cada uno de los socios vean el billete en sus manos si no arriba por lo menos igual, como cuando operaban a través de combis, que tal parece también es su añoranza.
Para los que saben de números, cuando aparece el problema del dinero es indudable que sobrevendrán las desavenencias. Todavía no es el caso, pero, se deja entrever. Lo afortunado es que esas desavenencias se han podido superar con diálogo y entendimiento.
Pero mirando un poco más allá del bolsillo de los concesionarios, lo que habría que ver es la operatividad saludable de todo el sistema SITUTSA y analizar con cuidado y detenimiento los tiempos y velocidades de un año eminentemente electoral.
Para comprender mejor lo anterior, debemos recordar que el transporte Conejo Bus es el más barato de que dispone la ciudadanía, luego entonces para hacerlo totalmente rentable y autosuficiente podría pensarse en un pequeño incremento de tarifa.
Sin embargo no hay que descartar otras alternativas que podría proponer el director del SITUTSA, Ezequiel Orduña Morga, quien sin mayores aspavientos junto a los socios, pero, sobre todo al lado de su equipo de trabajo posicionó el Conejo en un lugar envidiable.
Si esas metas fueron alcanzadas el año pasado, es de entenderse que este 2012 Orduña Morga, irá por donde seguramente advierte problema y entonces podría recurrir a importantes modificaciones para afianzar el Conejo Bus, lejos, muy lejos de pensamientos catastrofistas.
Su plan de trabajo podría imaginar estrategias por el lado administrativo, austeridad en cuando a recursos materiales y humanos en fin por donde pudiera encontrar caminos para ahorrar y optimizar los recursos para que dé para todo.
Con base en lo anterior, es de pensarse que el Conejo Bus se puede bajar de algunas escaleras, para subir en otras que sean menos caras y ostentosas y que lo catapulten como la empresa que ya es, pero, con menos gastos y más ganancias y entonces sí, ¡Vamos para Arriba! ASICh