POR: HARALD SALIN FLORES LARA.
La vida de casi un millón de personas en la capital TUXTLECA transcurre principalmente en la calle, el espacio público que nos permite expresar emociones, anhelos, desilusiones, neurosis, amores, frustraciones, paranoias…
Es también el lugar donde se manifiesta la creatividad e improvisación para sobrevivir un día más a tanto bache que no sólo es el que está en el pavimento, sino también en el que caes con la burocracia, el que te pone tu vecino, el que te impide avanzar en el trabajo, el que abre el político cada vez que habla y no da soluciones.
La política tiene una orientación y un propósito, que es el ser un instrumento de nuestra transformación social, como cambiar la realidad que tenemos para mejorarla; algo que sin duda se observa en nuestra capital chiapaneca Tuxtla Gutiérrez.
Lo planeado siempre dará buenos resultados, como el CONEJO BUS para su entrada en operación entre otras cosas se requería de obras viales y urbanas, para mitigar el impacto del confinamiento y operación de este nuevo medio de transporte masivo.
La línea UNO Y DOS del conejo bus tiene una demanda estimada de alrededor de 70 mil pasajeros por día. Esta es una solución de transporte masivo con una perspectiva metropolitana, que ayuda a disminuir el tránsito de vehículos de transporte público de pasajeros de mediana capacidad, con importantes índices de contaminación.
Ni duda cabe que el Gobierno del Estado de Chiapas ha contribuido en forma decidida con dicho el proyecto.
Sin embargo en Tuxta Gutiérrez, se da una incongruencia en la ejecución de obras víales que pretenden mejorar el flujo del tránsito vehícular.
Ejemplo: el haber retirado o demolido una fuente “mactumacza” que supuestamente obstruía la circulación de los automóviles creando un sistema abierto que permite un mayor arrollo de vialidad.
si pretendes tener un criterio vial de sistemas abiertos para el flujo de carros, en TUXTLA GUTIÉRREZ, porque creas un nuevo sistema de glorieta que resulta ser complicado para el control de trànsito, y no solo eso han convertido en un embudo un proyecto que lejos de traer beneficios, ha provocado la busqueda de soluciones alternas que no se previeron y que resultaron finalmente un gasto adicional al pueblo Tuxtleco.
Tal es el caso del puente peatonal que se ha convertido en Tuxtla Gutiérrez, en un remedio necesario a una mala planeaciòn de un crucero importante; si el crucero hubiese integrado un paso peatonal desde su concepciòn no estariamos remendando ni las aceras ni las calles cambiando y/o obstruyendo el flujo vehicular originalmente definido.
Para ubicar los soportes del puente peatonal obligatoriamente tuvieron que modificar el arrollo vehìcular de poniente oriente en el entronque del libramiento norte y prolongación de la quinta norte a la altura de conocida plaza que por cierto tiene el peor diseño de estacionamiento y accesos a este, tal parece que no fué ni planeada, ni revisada por algún especialista en la materia.
Estas modificaciones cargadas al erario en costo y tiempo se pueden evitar con una planeaciòn estrategica en los tres orizontes a corto, mediano y largo plazo previendo estar preparados para el crecimiento a futuro de Tuxtla Gutiérrez Chiapas.
No se usted, pero YO, consideró que Tuxtla Gutiérrez, chiapas debe ser una ciudad de rascacielos, con grandes áreas verdes pero esa es otra historia……..