Desempleo, tema del L-20
Maricarmen Cortés
Entre los asistentes a la reunión de ministros de Trabajo del G-20, el Labor o L-20, que encabezan los titulares de Trabajo, Rosalinda Vélez y de Economía, Bruno Ferrari, están José Ángel Gurría, Secretario de la OCDE; María Angélica Ducci, directora ejecutiva del gabinete de la OIT; Sharan Burrow, secretaria de la CSI que es la principal organización sindical mundial integradas por 311 organizaciones de 155 países, y Daniel Funes de Rioja, vicepresidente de la Organización Internacional de Empleadores.
El tema central del L-20, que también será abordado en la Cumbre del G-20 en junio próximo, es el problema del desempleo que afecta principalmente a los jóvenes.
La tasa de desempleo en los 34 países de la OCDE es de 8.2% al cierre de marzo, pero en la Zona Euro es de 10.9%. México con 5.1% es el quinto más bajo y España el más alto con un alarmante 24.1%
Para la OCDE la reunión del L-20 debe estar enfocada a ofrecer alternativas de solución al problema del desempleo entre los jóvenes que afecta a 23 millones en los países de la OCDE, que no tienen ni educación, ni empleo ni capacitación, los llamados “ninis” en México y NEETs en inglés.
De acuerdo con la OCDE, por lo menos la mitad de estos 23 millones de jóvenes ya desistieron de buscar empleos, lo que afectará su vida y su carrera.
Resalta también que el problema no se restringe a los países desarrollados sino también a las economías emergentes y destaca el caso de Sudáfrica donde la mitad de los jóvenes no tienen empleo.
La OCDE recomienda al L-20 que los gobiernos den prioridad a políticas de empleo enfocadas a los jóvenes, tanto a los que terminan la escuela sin o con muy poca capacitación, como a los hijos de migrantes.
Recomienda programas de capacitación y flexibilizar el marco jurídico para que las empresas contraten a jóvenes, ya sea con subsidios o con menores contribuciones sociales.
En México la pospuesta reforma laboral buscaba enfrentar este problema facilitando la contratación de jóvenes. Es un verdadero error del PRI no haberla aprobado aún.
La reunión del L-20 será clausurada por el presidente Felipe Calderón el viernes y aún con la veda laboral seguramente hará referencia al tema de la reforma laboral en México.
MENOR “PIRATERÍA” EN SOFTWARE
Una buena noticia es que de 2006 a la fecha, se redujo la piratería de software en México, de acuerdo con la Business Software Alliance, BSA, que está integrada por las principales empresas del sector.
Kiyoshi Tsuru, director de BSA en México, dio conocer un estudio mundial sobre “piratería” que abarca 116 países y en México es de 57%, que si bien sigue siendo una tasa muy alta, con pérdidas económicas en 2011 de mil 249 millones de dólares, marca un descenso frente a 65% registrado en 2006.
Un factor clave para reducir la “piratería” de software en México ha sido el fortalecimiento del marco jurídico, la mayor coordinación con el IMPI y la PGR en los operativos para detectar software “pirata” en empresas y el castigo e infractores.
Al respecto Tsuru calificó como un avance las 7 primeras sentencias condenatorias contra vendedores de “piratería” de software y estos logros deberían de servir de ejemplo para la industria de música y video, donde no se ha logrado reducir la venta de “piratería”, que además se ha incrementado por las descargas ilegales en internet.
SCT MANTIENE CAUTELA ANTE MED ATLÁNTICA
La SCT sigue sin escuchar el canto de las sirenas en torno a la transferencia de acciones de Mexicana de Aviación de Tenedora K a MedAltántica. Mientras Christian Cadenas, de Med Atlántica, insiste en recibir primero el Certificado de Operador Aéreo antes de capitalizar a la aerolínea, Felipe Duarte, subsecretario de Transportes de la SCT, reiteró que desde el pasado 29 de febrero le entregaron al juez Felipe Consuelo un oficio en el que claramente se garantiza la emisión del AOC una vez que la empresa se declare en solvencia económica, se haya firmado el convenio con acreedores y salga desde luego del concurso mercantil.
Aún con el Certificado, sólo se podrá iniciar la venta de boletos hasta que inicie el pago de liquidaciones a los trabajadores y, tal y como sucedió en el caso de Aviacsa, se exigirá a los nuevos dueños de Mexicana una fianza para los pasajeros en caso de que la aerolínea suspenda operaciones.
En el caso de Aviacsa hay que recordar que salió del concurso mercantil, recibió su Certificado, comenzó a vender boletos, pero no pudo realizar el primer vuelo en mayo pasado porque GAP, como acreedor, presentó una demanda y descarriló el concurso mercantil.