AMDA busca aumentar deducibilidad
Maricarmen Cortés
Aunque en el último trimestre se ha reactivado el mercado doméstico automotriz, el sector aún está lejos de superar el nivel récord en ventas alcanzando en 2006 que fue de 1 millón 149 mil unidades, y de acuerdo con el ratificado presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, Guillermo Prieto Treviño, será hasta 2015 —9 años después— cuando se logren ventas por más de 1.3 millones de unidades.
No extraña, por lo tanto, que la AMDA busque acercarse a los candidatos a la Presidencia de la República para presentarles una serie de propuestas para enfrentar la problemática actual del sector, que en este sexenio se ha caracterizado por el estancamiento del mercado interno y el fortalecimiento en las exportaciones.
Entre las demandas de la AMDA que, desde luego, no son nuevas, están las de índole fiscal. Aquí lo que informa Guillermo Prieto Treviño, el ratificado presidente de la AMDA, es que no pretenden que se aumente el tope de la deducibilidad de los vehículos nuevos, que es de 175 mil pesos, pero sí que se actualice ese monto conforme a la inflación porque se ha mantenido sin cambios desde hace 5 años, mientras que el precio de los autos sí se ha incrementado en este periodo.
Otra demanda de la AMDA es regular la importación de autos que, de acuerdo con Prieto Treviño, es la razón principal de que la venta de autos nuevos se mantenga rezagada frente a 2006, ya que —sin contar los autos “chocolates”— se han importado más de 5 millones de autos usados.
La AMDA, asegura Prieto Treviño, no quiere medidas proteccionistas o cierre de fronteras, pero sí importación ordenada y con normas físicomecánico de las unidades
Sobre el programa de chatarrización que impulsó la Secretetaría de Economía y resultó un fracaso, AMDA propone un programa que incluya a los autos usados y con un mayor estímulo para chatarrizar o vender el auto.
Y ya encarrilados en las peticiones, AMDA también considera que debe modificarse el esquema de financiamiento con un mayor apoyo de la banca de desarrollo.
VICENTE CORTA, NIEGA CONFICTO DE INTERÉS EN MEXICANA
Ya se anticipaba que el juez Felipe Consuelo trataría de impedir el nombramiento de White & Case como interventor en el concurso mercantil de Mexicana de Aviación. Para empezar anunció que daría vista en 3 días hábiles para el nombramiento oficial del interventor, en una decisión inusitada y polémica, como todas las que ha tomado Consuelo desde que está al frente del concurso mercantil de Mexicana.
El mejor pretexto para frenar el nombramiento lo dio ayer el diputado Mario Di Constanzo, quien presentó ante Consuelo un incidente para desechar el nombramiento por un supuesto “conflicto de interés”, porque Vicente Corta, de White & Case, es consejero propietario de Aeroméxico, mientras que Manuel Groenewold es consejero suplente y Enrique Espejel, representante legal de diversos acreedores de Mexicana.
Vicente Corta niega en forma tajante que exista un conflicto de interés y fue consejero de Cintra y Aeroméxico hasta su privatización hace 5 años.
Recuerda que los acreedores gubernamentales Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA); el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Bancomext tienen derecho a nombrar un interventor porque tienen más de 10% de la deuda de Mexicana y el único objetivo es conseguir información sobre la administración de la empresa y coadyuvar al concurso mercantil.
Vicente Corta anuncia también que presentará hoy una denuncia en contra de Di Constanzo ante la Comisión Nacional de Derechos Humanos porque pretende limitar su derecho a ejercer libremente su profesión, a base de calumnias y mentiras.
Y si Consuelo no nombra al interventor, White & Case presentará una queja en su contra ante la Judicatura por las irregularidades en el concurso mercantil de Mexicana.
CANACINTRA, MÁS DIVIDIDA QUE NUNCA
Las elecciones en Canacintra, la cámara industrial más grande del país, siempre o casi siempre son muy reñidas, en gran parte, porque no es vista realmente como un órgano para defender los intereses de los industriales sino como trampolín político.
La elección del lunes pasado fue no sólo reñida sino en verdad cardíaca, porque los seguidores de Sergio Cervantes intentaron vetar la participación de Rodrigo Alpízar por la investigación de la PGR sobre una supuesta malversación de recursos otorgados a un Centro de Articulación que dependía de él.
Finalmente, después de horas de discusión, se aceptó que participara Alpízar, quien perdió por 17 votos y el reto para Sergio Cervantes será tratar de mantener la unidad, aunque los disidentes buscarán fortalecerse para ahora sí en la elección del próximo año poder regresar al control de Canacintra y sacar al equipo de Cervantes, que lógicamente buscará por su parte permanecer en la Cámara.