Defiende Economía tratadocon Perú y Colombia
Maricarmen Cortés
Tanto Bruno Ferrari, secretario de Economía, como Beatriz Leycegui, subsecretaria de Comercio Exterior, realizan un intenso cabildeo para lograr que se apruebe en el Senado la ampliación del Tratado de Libre Comercio con Colombia y para la firma de un nuevo TLC con Perú.Leycegui está convencida de que México debe seguir avanzando en su proceso de integración comercial aunque el problema es que enfrenta por un lado la oposición de algunos sectores empresariales en especial el agropecuario que ven con recelo la firma de nuevos TLC y también en el Senado hay una división entre legisladores que sí están a favor de una mayor apertura, y los que opinan que primero se deberían aprovechar los TLC ya firmados porque a pesar de que somos uno de los países más abiertos, mantenemos una gran dependencia frente a Estados Unidos al que vendemos más de 80% de nuestras exportaciones.
Precisamente lo que busca la Secretaría de Economía con Colombia y Perú es diversificar las exportaciones no sólo para que México no se rezague frente a la apertura que realizan ya otros países de la región, sino para participar en forma activa en el mercado latinoamericano que representa 450 millones de consumidores y después de Asia es la región de mayor crecimiento anual del PIB, con un alza promedio de 5%.
En el caso de Colombia hay que recordar que México, Venezuela y Colombia participaban en el acuerdo conocido como G3 y tras la salida de Venezuela en noviembre de 2006 se iniciaron las negociaciones para profundizar el TLC con Colombia que está por dictaminarse en el Senado en las Comisiones de Relaciones Exteriores; Comercio y Fomento Industrial y Desarrrollo Rural y Agricultura.
Leycegui explica que el TLC con Colombia es el más exitoso de los 11 TLC que tiene México. Las exportaciones mexicanas a Colombia se han multiplicado por 12 ya que pasaron de 306 millones de dólares en 1994 a 3 mil 757 millones el año pasado mientras que las importaciones en el mismo periodo crecieron 55%
En el caso del sector privado mientras que el Consejo Nacional Agropecuario, CNA, que preside Juan Carlos Cortés, mantiene su oposición, hay otros sectores como industria automotriz, en especial los fabricantes de tractocamiones y la industria de cosméticos que impulsan la aprobación del TLC con Colombia.
Al respecto Leycegui asegura que el gran ganador es precisamente el sector agropecuario ya que se dejaron fuera productos como café, plátano, azúcar, tabaco y caco y se establecieron límites en lácteos y carne de bovino que están sujetas al igual que la carne de res a que cumplan con las medidas sanitarias establecidas en México.
El balón está ya en la cancha del Senado y desde luego de la ratificación del TLC con Colombia depende también la negociación con Perú y Brasil que no ha iniciado formalmente y en la cual hay una mayor reticencia del sector privado por las trabas no arancelarias que enfrentan los empresarios que han incursionado en el mercado brasileño.
AVANZA APERTURA EN TRANSPORTE
Se espera que la renuncia del embajador de Estados Unidos en México, Carlos Pascual, no se traduzca en nuevo retraso en la ya de por sí postergada apertura del transporte.
Las secretarías de Economía y de Comunicaciones y Transporte continúan avanzando en los reglamentos y se espera que en mayo próximo puedan estar ya pre aprobados los primeros camiones para circular en Estados Unidos, aunque la aprobación definitiva tardará más de 18 meses.
Desde luego en caso de que Estados Unidos no cumpla con el Acuerdo Transfronterizo, México se reserva la facultad de reactivar en cualquier momento el mecanismo de sanciones comerciales por carrusel.
SCT INVESTIGACIÓN A FONDO SOBRE AEROMÉXICO
Abraham Zamora, director Ejecutivo de Asuntos Corporativos de Aeroméxico, aseguró que fue el propio personal de la aerolínea la que detectó los problemas con los pilotos tanto del vuelo 657 en la ruta San José Costa Rica–Ciudad de México que fue cancelado el 12 de marzo porque estaban alcoholizados; como con el vuelo 402 de Puerto Vallarta a Distrito Federal el 16 de marzo en el que también se detectó que piloto, copiloto y sobrecargo estaban alcoholizados. De acuerdo con Aeroméxico, el problema es que no había personal médico en Puerto Vallarta por lo que se realizó el vuelo.
A través de la DGAC, la SCT no sólo anunció que rescindirá las licencias de los involucrados sino que inició una investigación para determinar si efectivamente deslinda a Aeroméxico de cualquier responsabilidad.
El problema no es menor y aunque se defiende la DGAC la realidad es que no se detuvo el vuelo a Puerto Vallarta.