Mexicana, rutas a EU su mayor activo
Maricarmen Cortés
A pesar de que fue finalmente ayer, y no el lunes, cuando se concretó la venta de acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, dueño de Mexicana de Aviación, Click , Link y otras subsidiarias, persisten muchas interrogantes sobre el regreso de operaciones de Mexicana, que se espera en los primeros días de marzo.
Aunque Mexicana, como toda aerolínea del país, es una concesión, no hay información pública ni sobre el monto que pagó finalmente PC Capital a Tenedora K por las acciones de NGA ni sobre el grupo de accionistas. Lo que trascendió es que de última hora se tuvieron que hacer ajustes porque, al parecer por problemas fiscales, la SCT no autorizó la participación de Alejandro Monroy, quien sí estaba entre el grupo de accionistas que integran Alejo Peralta Terán, Alejandro Ampudia y Rubén Villa, hijo de Ramón Villa, hoteleros de Galicia, quienes supuestamente eran representantes de A Volar en Europa, pero esa aerolínea no volaba a Europa, por lo que sorprende que haya tenido representantes en el viejo Continente.
Entre las muchas interrogantes es por qué Peralta, Ampudia y Villa y al parecer su socio Avianca están dispuestos a invertir 200 millones de dólares en rescatar a Mexicana cuando resultaría más sencillo arrancar una nueva aerolínea sin problemas sindicales y de pasivos.
La razón no es sólo el valor de la marca de Mexicana, que sin lugar a dudas es la aerolínea más antigua del país, sino en su mayor activo que son las rutas a Estados Unidos, porque sólo pueden volar a Estados Unidos dos aerolíneas mexicanas por ciudad, y en el Distrito Federal las únicas que tienen autorización del gobierno de Estados Unidos son Aeroméxico y Mexicana.
Mexicana tiene un plazo de seis meses para reanudar vuelos a Estados Unidos o de lo contrario perdería sus derechos de slots en aeropuertos clave como Los Ángeles, San Antonio, Dallas y Chicago que se ubican entre los primeros destinos que reactivara PC Aviation.
Además Arturo Barahona, quien está al frente del rescate, pretende reactivar la membresía de Mexicana a One World, la alianza que integran entre otras American Airlines, British e Iberia, lo que le permitirá reanudar vuelos de código compartido a todo el mundo.
COMPRARÁN AVIONES DE BANCOMEXT
La otra interrogante es qué ha pasado con los nueve aviones de Mexicana de Aviación que recuperó Bancomext fuera de concurso mercantil, porque estaban dados en garantía por el préstamo de mil millones de pesos que otorgó a la aerolínea para enfrentar la crisis por la influenza.
Se suponía que los aviones con los que iniciaría operaciones Mexicana serían precisamente estos aviones tras una operación de sale and lease back, pero ahora se afirma, aunque la operación aún no se cierra, que serán los nuevos dueños de Mexicana quienes comprarán los nueve aviones a Bancomext y se los arrendará a PC Capital que no los puede adquirir directamente porque está en concurso mercantil todavía.
Los competidores de Mexicana están molestos porque Bancomext le prestó los aviones a PC Capital para realizar los vuelos de prueba en México y Estados Unidos, lo que sería un subsidio del gobierno, pero PC Capital asegura que no utilizará los aviones de Bancomext cuando reanude operaciones sino los que obtuvo en arrendamiento de Jetran y de Orix
Por su parte, voceros de Bancomext aseguran que para vender los aviones se requiere que recuperen el certificado de aeronavegabilidad que perdieron durante los meses que estuvieron varados, pero niegan que los vaya a arrendar directamente a PC Capital. Rechazan también que Bancomext vaya a incurrir en pérdidas por la venta de los 9 aviones porque además obtuvo en garantía 20 motores y un terreno de 80 hectáreas en Tuxtla Gutiérrez por el crédito de mil millones de pesos que otorgó a Mexicana para enfrentar la influenza.
SLIM QUIERE LANZAR TERCERA CADENA: BANAMEX
Banamex recomienda en un análisis la compra de acciones de Televisa por los fuertes resultados al cierre del 4T de 2010. En torno a la decisión de Grupo Carso de suspender su publicidad en Televisa, Banamex sostiene que obedece a que la empresa pretende aprovechar su fortaleza financiera para obtener mejores precios o tarifas y considera también factible que sea parte de la estrategia de Carlos Slim para adquirir y lanzar la tercera cadena de televisión en México, bajo la expectativa de que efectivamente la subasta se realice durante el segundo semestre de este año.
En torno a Televisa, señala que su asociación con Univisión es tierra de oportunidad, ya que se espera un crecimiento más rápido a lo que anticipa el mercado en el mediano plazo.