Negocia AMDA ajustes a decreto automotriz
Maricarmen Cortés
El secretario de Economía, Bruno Ferrari se reunirá esta semana con el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA), Guillermo Prieto y con Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, que agrupa a los fabricantes de automóviles en México. En la mesa está el nuevo decreto para la importación de autos usados que está en fase de consulta pública en la Cofemer y con el cual las secretarías de Economía y Hacienda pretenden regular la importación con el cobro de aranceles y terminar con el ingreso ilegal da México de los llamados autos chocolate.
El problema es que el tiempo apremia porque el decreto deberá entrar en vigor el próximo primero de julio y lo que le preocupa a la industria, principalmente a los distribuidores es que se acelere la importación de autos y se afecte aún más al mercado interno que no ha logrado recuperarse a los niveles previos a la crisis de 1998 aunque en materia de producción y exportación estamos en niveles récord.
Este nuevo decreto sustituye al que se había emitido en 2008 y que efectivamente en su primer año de operación logró reducir la importación de más de un 1 millón 200 mil automóviles a menos de 300 mil en 2009 pero diversas empresas importadoras se ampararon y apoyados por un grupo de legisladores entre ellos el hoy gobernador de Chihuahua, César Duarte, presentaron amparos y una controversia constitucional en contra del decreto.
El resultado de estos amparos fue que en 2010 nuevamente repuntó la importación de autos usuados a 450 mil unidades pero finalmente a fines de mayo, la SCJN falló a favor de la Secretaría de Economía al precisar que sí tiene facultades para aplicar aranceles.
El problema es que el 30 de junio vence el decreto de 2008 y el nuevo, el que está en Cofemer, y aunque sí establece aranceles, facilita la importación.
Lo que siempre ha dicho la AMDA es que existan puntos de verificación ambiental en la frontera y una mayor supervisión sobre los documentos que comprueben no sólo que no están importando autos chatarra, sino que cumplan con las reglas de origen dentro del marco del TLCAN.
GAP, ACCIONISTAS MEXICANOS VS. OFERTA DE GMEXICO
Los accionistas mexicanos de Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), están en contra de la oferta hostil de compra de 100% de capital que hizo la semana pasa Grupo México del escurridizo Germán Larrea.
GMéxico que inició comprando menos de 10% de capital tiene más de 20% y ve en GAP la oportunidad de convertirse en una empresa multimodal y aprovechar las sinergias con el grupo.
Lo lógico sería pensar que la oferta de GAP es una solución al conflicto actual entre accionistas porque los mexicanos encabezados por Laura Diez Barroso desconocen los acuerdos adoptados por Aena y Abertis y los acusan de violar no sólo la ley porque Aena es una empresa propiedad del gobierno español y el marco jurídico mexicano impide a un gobierno extranjero controlar un grupo aeroportuario.
Los mexicanos consideran no sólo que la oferta es GMexico es ilegal y no puede ser aprobada por la CNBV, sino que además se debe obligar a GMéxico a vender parte de su capital, ya que los estatutos establecen que no pueden comprar más de 10% del capital sin autorización de los accionistas. GMéxico por cierto impugnó legalmente los estatutos con el argumento de que ninguna empresa puede estar por encima de la Ley del Mercado de Valores.
La CNBV que preside Guillermo Babatz, aún no se ha pronunciado al respecto pero tendrá que hacerlo muy pronto por la presión de los accionistas mexicanos y todo indica que GAP seguirá inmerso en este pleito entre accionistas.
Otro factor que tendrá que analizar la CNBV es que la oferta es por el 100% del capital de GAP, el 15% de control y 85% que se colocó en el mercado porque una de las condiciones que fijó el gobierno en la privatización de los aeropuertos fue su colocación en Bolsa.
WALMART, NÚMERO DOS EN EMISIóN DE TC
Aunque Banco Walmart continúa avanzando a paso lento en el primer bimestre del año fue el 2º emisor en nuevas tarjetas de crédito, con un total de 29 mil, sólo superado por en Bancomer.
Al cierre de marzo, Banco Walmart tiene una cartera total de mil 178 millones de pesos, y su cartera en consumo aumento de 121.3 millones en 2010 a 431. 5 millones y en crédito a empresas creció de 530 a 746.8 a millones y en captación de 599.8 a mil 475 millones de pesos.