Cordero, aclaración tras aclaración
Maricarmen Cortés
Ernesto Cordero, quien seguirá seguramente en el ojo del huracán como secretario de Hacienda porque es considerado el candidato oficial del PAN, convocó ayer a una conferencia de prensa en la que no acepta preguntas, tras la polémica generada por sus declaraciones sobre la recuperación del poder adquisitivo del salario mínimo. Todo indica que Cordero busca posicionarse como el candidato que garantice la estabilidad financiera y ayer reiteró que el poder adquisitivo del salario mínimo comenzó en la última década porque en los 80 cayó 50%; en los 90 bajó 35% y en los últimos 10 años se elevó 2.4%.
Aclaró que nunca dijo que “se vive bien con un salario mínimo” y reconoció que el incremento de 2.4% no compensa la caída brutal de los 80 y 90 y que el reto es lograr mejores salarios y mayores ingresos para las familias en México y que la inflación no destruya su patrimonio.
Desde luego con la polémica que generan sus declaraciones, Cordero logra avanzar en reconocimiento de la gente, ya que está en todos los medios y retó a Enrique Peña Nieto, el gobernador del Estado de México, a debatir el día que quiera en torno a la recuperación del salario mínimo. Y aunque políticamente es rentable afirmar que Cordero vive en un mundo de fantasía, las cifras están de su lado. En efecto el salario mínimo es totalmente insuficiente pero ha recuperado mínimamente su poder adquisitivo en los últimos 10 años y sí mantener la estabilidad y la baja inflación debería ser una obligación de cualquiera que aspire a gobernar el país.
IMSS SELECCIONó A YOGURTLAND
Aunque fue Ernesto Cordero, quien le propuso a Javier Lozano, secretario del Trabajo, que los anuncios mensuales sobre creación de empleos se realizaran desde una empresa precisamente para hablar de empleo fue Daniel Karam, director general del IMSS, quien seleccionó a la empresa Yogurtland del grupo ADO que preside Juan Carlos Uriarte y desde la cual se realizó el lunes el anuncio sobre la creación de 327 mil 81 empleos en los primeros cinco meses del año.
Desde luego fue una promoción gratuita para Yogurtland y lo interesante es que tanto Lozano como Karam y Cordero consideraron que fue una muy buena experiencia que se repetirá el mes próximo.
Habrá seguramente una larga lista de empresas haciéndole ojitos a Karam para ser seleccionadas.
MEXICANA, SIGUE la INCERTIDUMBRE
Aunque el regreso de Mexicana de Aviación parece la historia de Pedro y el lobo, se afirma que mañana o el viernes a más tardar, el conciliador y administrador único, Gerardo Badín anunciará cual de los dos grupos finalistas logró demostrar finalmente que sí tiene 250 millones de dólares que es la inversión mínima que requiere la aerolínea para remontar el vuelo.
Aunque Badín seleccionará al grupo ganador la decisión final está en manos de la SCT, y Felipe Duarte, subsecretario de Transporte, ha señalado una y otra vez que antes de otorgar el certificado aéreo la empresa tendrá que demostrar su capacidad jurídica, operativa y financiera. Seguirá la espera y aunque ni Badín ni nadie en el gobierno federal quiere hablar de plazos fatales el 5 de agosto vence la primera prórroga del concurso mercantil y será difícil reunir el consenso de 75% de los acreedores para una segunda y última prórroga de 90 días.
SE CONSOLIDA INTERJET COMO 2ª AEROLíNEA
Uno de los problemas que enfrentará Mexicana si realmente retoma el vuelo es que otras empresas han ya ocupado las rutas que dejó la otrora segunda aerolínea del país.
De acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronaútica Civil de la SCT, al cierre del primer cuatrimestre del país, hay un descenso de sólo 0.8% en el número de pasajeros transportados por las aerolíneas mexicanas. Mientras que entre enero y abril del año pasado el número de pasajeros ascendió a 7 millones 746 mil pasajeros, en el primer cuatrimestre de este año se transportaron 7 millones 648 mil pasajeros.
El año pasado Mexicana, Link y Click transportaron a 2 mil 240 millones de pasajeros que este año fueron cubiertos por otras aerolíneas. Desde luego la gran ganadora es Interjet que aumentó 81.1% el número de pasajeros transportados seguido de VivaAerobús, que subió 40% y de Volaris que aumentó 39.8%; mientras que Aeroméxico, creció 34.7%; y Aeroméxico Travel y Aerómexico Connect crecieron 19.9%.
Interjet, que está a punto de colocarse en bolsa, se consolidó como la segunda aerolínea con una participación de mercado de 24.3% seguida por Volaris con 18.8% y VivaAerobús con 10.4%. Aeroméxico en conjunto tiene 41.3% del mercado.